最近几年,蔚来汽车发展得非常不错。之所以能够受到广大用户的认可,离不开品牌方一直在技术方面做一些尝试。比如在蔚来ET7(配置|询价)上尝鲜使用的第二代电驱系统,展示了蔚来的尖端材料+前沿技术,能给消费者带来不一样的电驱感受,也能让蔚来汽车在市场上更有影响力。
众所周知,新能源汽车是否值得选择,首先得看它的电驱动系统是否靠谱。尤其是研发与工艺方面的难度,越发能够彰显一家新能源企业的硬实力。蔚来汽车在研发方面一直不遗余力,为了进一步提升品牌的科技研发水平,蔚来于2015年成立了XPT蔚来驱动科技公司(简称XPT蔚来),是一家提供智能动力解决方案的科技公司,旨在打造电动化,智能化,轻量化的平台。今年6月份,XPT蔚来驱动科技公司向大家展示了新的电驱系统C样件,这套电驱系统被命名为蔚来第二代电驱系统,并率先使用在蔚来ET7车型上。
在新能源车企争先恐后研发碳化硅技术过程中,蔚来汽车走在了行业前沿。相比其他新能源车企来说,蔚来汽车研发的第二代电驱平台主要拥有这些优势。
高度集成化
这是如今行业的一个趋势,蔚来在XPT平台打造的全新电驱平台,采用了一体化EDS电驱系统。把电驱系统的零件进一步减少,起到了明显的“瘦身”处理效果。这不仅有利于车辆的轻量化,在装配过程中也变得简单了许多,还能够为厂家节省成本,同时还能起到提升性能的目的,确实很适合新时代的发展需求。
碳化硅功率模块大大提高效率
碳化硅是比较典型的半导体材料,开关速度比较快,而且耐高温性能十分不错。蔚来这一次打造的全新功率器件,能进一步提升电机驱动的效率和功率密度。把这种技术应用到主驱动当中,还能够提升新能源车的续航能力。这不仅是一项新技术,还是新能源行业的一个重要突破,能更好地解决用户的续航焦虑与能耗问题。
降低噪音、提升电池低温特性
对于很多新能源车主来说,他们很担心车辆低温下的表现。目前的很多锂离子动力电池,在低温环境下很容易出现能效衰减的情况。为了减少这种情况带来的影响力,有些汽车厂商研发出了循环高温气体加热的功能,希望能对电池加热。相比之下,XPT蔚来的全新电驱平台采用了不同的处理方式,在系统自身的特殊情况下,能在低温情况下利用电机的废热对电池进行加热,能提供最大4kW的加热功率。而且还能大大降低噪音,提升用户的使用舒适性。
高性能
这套新的电驱平台采用了优化的电机电池方案,以此来提升电机功率。而且还对减速器速比进行了调整,能让车辆体现出更高端的扭矩表现。这不仅提升了控制器电流抗扰的能力,还对整体性能起到了优化作用,让电机的整体输出扭矩更有优势,所以ET7的0-100km加速时间仅需3.9秒。
总结:碳化硅技术目前还是比较小众的领域,但蔚来汽车依旧坚持投入研究,除了希望在技术上体现出更多优势,还希望这种技术能够融入到未来的更多场景中,让蔚来的产品更值得期待。