阿维塔将2023年的年度订单目标，定在了10万辆。水滴汽车获悉，1月17日，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在公司年度大会上向全员表示，2023年阿维塔科技将挑战订单10万辆，渠道数量500家的目标。
在汽车行业，年销10万辆是业内公认的盈亏平衡线，而对于新生的汽车品牌来说，要从0开始，迈过年销10万辆的门槛，往往需要3-5年，甚至更久。阿维塔作为一个2021年11月才正式发布，2022年底刚开启交付的全新品牌，有何底气在新车上市第二年，便喊出10万辆的挑战目标？
“坚定信心、直面竞争、用户导向、创新突破”4个关键词，打好“产品、品牌、销售和高效体系能力”4大战役，是实现上述目标的实力保障。谭本宏在会上谈到，阿维塔科技在2022年遭遇了各种非预见性事件，全年受影响共计100余个工作日，虽然极具挑战，但“我们仅用了13个月的时间，就完成了从品牌发布到首款车量产下线，成为发展速度最快的全新SEV品牌，一年多的时间，就干成了别人三四年的事儿！”
阿维塔11(配置|询价)在2022年12月30日，如约开启交付，充分展现了CHN合作模式的高效率与高质量，为汽车行业树立了横向整合与跨界融合的成功典范。2023年将是阿维塔科技的全面发展之年。
2022年掉了几层皮，但极具收获
在此前接受水滴汽车的采访中，谭本宏曾用“掉了几层皮”来形容2022年对行业和阿维塔科技这个初生儿的挑战。在他看来，2022年是极其艰难、极具挑战的一年，但同时也是极具收获的一年。
具体而言，品牌层面，阿维塔初步树立起了高端和差异化的品牌形象。渠道方面，截至2022年底，落位渠道网络触点超200家，覆盖57个城市。阿维塔的社区，汇聚了40万+的志趣相投、悦己至上的朋友。
在最为关键也最具挑战的产品和交付层面，阿维塔11不仅凭借“颜值”、“综合性能”以及“智能驾驶”三个天花板级别的产品实力获得市场和消费者的一致认可，10日内首批锁单量突破5000辆，超过86%的用户选择了中高配车型，单车均价超过40万元，在35-40万元区间的高端智能电动汽车市场，阿维塔作为一个全新的物种，迅速站稳了高端SEV的第一梯队地位。
对于一个新品牌来说，量产交付是包括特斯拉、蔚来和极氪们都曾面临过的难题，但“高温限电、缺芯贵电”，尤其是11月12日开始的重庆全城静默也都没有成为阿维塔11交付路上的“拦路虎”。据了解，在重庆全城静默期间，为保障试验样车、内销测试样车、营销市场用车的顺利交付，阿维塔超过140名员工封闭在工厂和园区，吃盒饭、打地铺，让阿维塔成为最快实现从品牌发布到量产下线的全新智能电动汽车品牌。
直面问题，阿维塔要从两大主力市场切蛋糕
虽然成绩可佳，但作为一个 “长期主义”新品牌的掌舵人，谭本宏对阿维塔在快速发展过程中存有的问题也有清醒的认知，并提出系列解决方案。
他在会上谈到，虽然业内普遍认为，2023年新能源汽车渗透率有望超过30%，达到820万辆左右，中型SUV和中大型轿车这两大主力增量市场也将为包括阿维塔科技在内的中国品牌带来最佳的历史机遇，前者将扩容40%，后者也将保持10%以上的增长速度。但“现实相当残酷，很多品牌正在淡出历史舞台，甚至还没登场就已经退群，每一位阿维塔人都要有狼性拼搏精神，善于发现并分析本质，都要敢于做对的事，坚持把对的事情做对，心胸开阔，无惧竞争。”
谭本宏提出，阿维塔在2023年要坚定信心、直面竞争、用户导向、创新突破，打好“产品、品牌、销售和高效体系能力”4大战役。
强化底层研发，CHN 2.0平台持续进化
首先，对于任何一家企业来说，产品都是竞争的第一抓手。2023年阿维塔将瞄准30-45万中大型SUV和轿车市场，进一步细分，在一季度发布阿维塔11的后驱版本，并开启超长续航版本的交付，第二款全新中大型轿车--E12，也将在年内交付。
在此之前，有消息以阿维塔科技2022年12月交付仅9辆来质疑其年度目标的激进，但阿维塔11自12月30日才开启交付，当月交付量不足以成为市场需求的参考数据，同时作为新品牌第一款车的量产初期，从产能爬坡和品质保障的角度，其产能都相对较低，传统主机厂和造车新势力均是如此。蔚小理三家，首款车量产初期，月平均交付量也均徘徊在3位数区间。所以对于阿维塔来说，春节后的完整交付月，其市场销量表现更值得期待。同时更值得关注的是，随着单电机版本上市，消费者选择进一步丰富，该品牌的销量也会同步提升。
在底层平台和技术能力层面，2023年阿维塔将升级CHN平台，打造技术领先可控、多方案兼容、数据闭环的CHN 2.0平台，使阿维塔“极致·科技·情感” 的标签持续领先。
谭本宏认为，2023年高阶智能驾驶将迎来大规模的商业化落地，成为市场竞争最具决定性的因素，因此2023年阿维塔还将联合华为加强在智能驾驶领域的技术研发，以及路线记忆、机械库位泊车等新功能，实现自动通过收费站、过环岛、掉头等新场景。
其次是品牌层面，阿维塔科技将加大品牌触达和曝光，提升知名度， APP用户达到90万，扩容用户池。
第三是渠道层面，通过多元的渠道合作模式，阿维塔科技将在2023年完成超500家渠道布局，并通过AVATR Care悦心服务提升终端服务水平，以大数据和算法赋能营销，打造全链路数字化营销体系。
产品、品牌和渠道双管齐下，结合终端服务能力提升和全链路数字化体系，谭本宏认为，阿维塔科技一定能在2023年实现10万辆订单，打造“大单爆品” ，站稳SEV品类头部位置。
“我们在用真正、极致、以用户需求为导向的智能化，颠覆当下无比激烈的市场格局。” 他提到，当未来智能化+电动化渗透率共同提高50%，全球将新增超万亿级市场，其中大部分都在中国。
为打赢更为长远的竞争，2023年阿维塔科技还将打响第4大战役，那就是灵活高效组织能力之战，通过组织扁平化和流程透明化，促进组织快速决策，快速响应市场需求。
用智能反哺情感，微创新之下的硬实力
“2023年将是阿维塔全面发展之年，我们唯有拿出200%的努力，打造好品牌、交付好产品、营造好体验、提供好服务，才能在纷繁复杂的环境中抓住机遇，立于不败。”谭本宏强调。但作为一个将更长远目标着力于“全球化高端SEV品牌”的企业，阿维塔想要的显然不止于此。
作为业内首个提出“情感智能”的电动汽车品牌，阿维塔认为，智能并不是车的最终极的目标，而是一种手段和介质，用户想要的，其实是通过智能化带来的情感交互和链接。
正因如此，在产品智能化定义层面，阿维塔就走出了差异化道路，比如阿维塔11的高阶驾驶辅助被称为“类人”体验，不是将人类的驾驶习惯改变成机器的驾驶方式，而是去模仿人，学习人类的驾驶方式，同时利用高效算力和拟人化算法，去做出兼顾效率和安全的驾驶决策。
深谙中国用户刻在DNA里的人文素养和审美情怀，阿维塔的情感智能并非简单的功能主义导向，而是兼顾人最本真的需求，用巧思妙想的设计，比如内外一体的“上帝曲线”，和中控台上白日梦般的“Vortex情感涡流”，环拥式座舱带来的温暖体验，和同级别SUV独有的4座版本营造的随性奢华，用物化的形式衬映人的丰富的情感世界，达到一种格物明心的个性表达。
在过去中国汽车行业追随外资企业的近30年，“功能”在汽车领域一直是被作为最大化需求去强调的，而随着消费者需求的变化，关注人本真需求的“软实力”和创新越来越重要。在今年的CES上，BMW就全球首发了 i 数字情感交互概念车(Dee),这也是国际汽车巨头在智能汽车领域转向的一个标志点。
在谭本宏看来，当下这个时代，从0到1的创新机会已经微乎其微了，我们讲创新，最终还是要回归创新的初衷，要基于用户需求和体验的深刻洞见，保持独立思考，突破惯性思维、打破陈规陋习，让不可能变为可能，在挑战中，重塑自我，去创造价值。
站在巨人的肩膀上，大胆整合人才、技术、资源，探路情感智能，以及汽车和ICT产业的共融发展，对于当下汽车行业来说，无疑是最大的创新和突破。