本田汽车3月上半月大事回顾
《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息，协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对本田汽车3月上半月大事进行梳理回顾，以供参考。
本田中国2月销售7.7万辆 同比下滑5.9%
日前，本田公布了2018年2月在中国的终端汽车销量数据。2月份，广汽本田销售了4.28万辆，东风本田销售3.78万辆，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司终端共销售国产汽车7.7万辆，同比下滑5.9%。
今年2月份，广汽本田销量达4.28万辆，同比略微下滑。其中，雅阁贡献销量1.1万辆。在合资中型车细分市场，雅阁仍然是产品力与市场号召力最强的产品之一，第十代雅阁将于今年3月推出市场，1.5T动力的加入将对其销量的提升起到推动作用。随着新雅阁换代产品的上市，加上足够诚意的价格，在同级别细分市场的竞争优势将更大。
今年2月份，东风本田销量达3.78万辆，同比略微下滑。具体车型销量数据来看，东风本田全新思域和XR-V为销量增长起到了决定性作用。其中全新思域销售了0.96万辆，而XR-V更是拿出了不俗的销量成绩，XR-V销售了0.87万辆。与此同时，东风本田中大型SUV—UR-V销售了0.28万辆，CR-V销售了0.59万辆。
与此同时，东风本田快速的增长在产能上受到了影响，出现了部分车型加价销售的情况。为此，东风本田加速第三工厂建设，该工厂设计产能为24万辆/年（包含发动机装配能力24万辆/年），将生产紧凑级和中高级轿车、SUV、MPV等车型。一期项目预计于2019年建成投产，届时将新增产能12万辆。
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东风本田前两月批售量达10.7万辆
阳春三月至，天气转暖、万物复苏，东风本田的表现也同样喜人。近日，东风本田公布了2018年2月销量数据，其前两月销量数据也随之出炉：1-2月，东风本田批售销量达到107022辆，同比增长12.6%；终端销量方面，东风本田前两月共销售汽车90144辆，同比增长3.6%，两者均保持稳步增长。
值得注意的是，受春节假期影响，1-2月历来是每年汽车销售的传统淡季，但东风本田依旧取得了不俗的销量成绩，这与其产品矩阵中多款明星产品出色的表现密不可分，1-2月，东风本田旗下多款车型均超额完成销售目标。
其中，风靡全球的第10代思域轿车，凭借着由内而外的高颜值和出色的动力配置，深受年轻人群喜爱；而在国内市场，始终供不应求的思域，也当仁不让地成为销量明星，2月，思域批售量达到10333辆，综合1-2月，思域批售量则达到26792辆，从而不仅成为东风本田旗下的销量冠军，也是市场中最炙手可热的车型之一。
而在国内SUV市场火爆的背景下，东风本田也在大力发展SUV车型，并形成了丰富的产品矩阵。东风本田阵营中动感时尚的XR-V、居家实用的CR-V和旗舰产品UR-V，已经覆盖了小型到中型SUV市场，布局合理完备。此外，3款SUV车型也在各自细分市场中取得了不俗的销售成绩。
其中，东风本田XR-V依靠时尚、动感的外观，收获了众多年轻消费者的青睐。自其上市以来，便始终在小型SUV销售表现中名列前茅，2017年，XR-V强势夺得合资品牌小型SUV销量冠军，而进入2018年，其出色的销售势头也得以延续，2月，XR-V批售量为8616辆，综合1-2月，东风本田XR-V批售量则达到23132辆。
而东风本田旗下另一款SUV车型CR-V，则是紧凑级SUV市场中的老牌劲旅。其不仅是东风本田旗下销量最高的SUV车型，也是合资品牌SUV的销量明星。2017年，本田CR-V销量排名合资品牌紧凑级SUV第三，2018年CR-V再接再厉，2月，CR-V批售量为8648辆，前两月累计批售量则达到25741辆，继续位居合资SUV销量前列。
本田UR-V是东风本田第二产品梯队代表车型，也是东风本田在中级SUV市场中投放的重磅车型，而即将迎来上市一周年的UR-V虽是东风本田SUV阵营中最年轻的一员，却也取得了不俗的销售成绩。数据显示，2月，UR-V批售量为3418辆，前两月UR-V累计批售量则达到9199辆。
在车市增速放缓的背景下，东风本田销量依旧能够实现稳步提升。2017年，东风本田终端累计销量为727025辆，同比增长22%，增速远超车市整体增长，并领跑日系合资企业；2018年前两月，东风本田共销售汽车90144辆，同比增长3.6%， 超额完成2018年前两月销量目标，表现可喜。
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东风本田紧急停售CR-V 机油门对销售产生实质性影响
自2017年底开始的东风本田CR-V“机油门”事件，在市场中闹得沸沸扬扬，目前仍没有结束的迹象。
3月1日上午，国家质检总局缺陷产品管理中心公告称，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
当天下午，从东风本田经销商处传出一份《关于暂停销售18M CR-V的通知》，东风本田致各特约店总经理，“接到公司市场品质科通知，暂停销售 18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在库 18M CR-V(含在途)做登录，待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况，请各店认真对待!”
消息传出后，《国际金融报》记者从东风本田内部人士证实该消息属实，同时该人士指出这只是正常的处理措施。
今年2月12日，针对东风本田CR-V 1.5L涡轮增加发动机出现的“机油液位升高”问题给出了解决方案：东风本田原计划于2月下旬开始对其召回，并对CR-V的ECU进行升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
同时，为了便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。
国家质检总局缺陷产品管理中心发布的公告显示，“质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。”
显然，国家质检总局缺陷产品管理中心没有认可东风本田提出的解决方案。而且从缺陷产品管理中心传出消息，东风本田并未就CR-V召回事件向国家质检总局备案，也并未提供任何相应材料。
目前，“机油门”事件对东风本田的销量已经产生实质性影响。来自本田中国发布的终端数据显示，去年12月份，东风本田CR-V的销量为25583辆;今年1月份，CR-V销量下降到13763辆;2月份，CR-V销量进一步下降到5906辆。
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质检总监约谈后东风本田称停售新CR-V，但经销商照卖不误
315前夕，东风本田部分车型因“机油增多”而强制召回事件有了新进展，国家质检总局相关部门最新表示企业目前提出的召回措施并不完善，要求进一步改进技术解决方案。
同一日，东风本田官方宣布暂停销售18M CR-V，但澎湃新闻记者3月2日在沪上一些东风本田4S店内发现，经销商仍在正常销售，只是对方表示没有现车，当日下订单、一星期内交付订金的话需要3月中下旬才可以交车。
3月1日上午，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。
同日，一封内部文件截图显示，东风本田将暂停销售2018款CR-V。这封东风本田汽车有限公司销售部门向各特约销售服务店传达通知的内部文件截图详细文字如下：致各特约店总经理，非常感谢一直以来对东风Honda的支持与协助，接公司品质科通知，暂停销售18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在18M CR-V（含在途）做登录，待我司售后服务部维修处理完成后可恢复正常销售，详情请咨询售后督导。
值得注意的是，截图中特别强调“为避免出现违规销售情况，请各店认真对待”。对此，东风本田公关方面负责人向澎湃新闻记者确认了截图内容的真实性。但CR-V何时恢复销售，该负责人表示暂时未知。
有汽车业内人士推测，无法彻底为车主们解决机油异常增多问题，是导致新CR-V被东风本田“速冻”的主要原因。“国家质检总局的调查压力肯定不小，但暂停销售CR-V之后能不能避开这次消费者对东风本田品牌信任的崩塌，这个不好说，”一位接近本田内部的业内人士在与记者对话中表示，“一个真正负责任的汽车厂家，第一要务是把问题解决掉，而不是一拖再拖。”
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作者：盖世汽车综合