连续两月交付破万,新造车首家,为什么是小鹏?

作为南派企业，小鹏汽车向来以单点突破著称。譬如 G3，主打自动泊车、智能驾驶体验。当年很多人的购买理由，就是只用三分之一的钱，就能买到特斯拉百分之七十的智能驾驶体验。

从 2018年进化到2021年，追求单点打透的小鹏，其实在多点支撑上也做了许多工作，布局了更为长线的思考。这一点，从他们的 Slogan就能看出。早期，小鹏主打的是「做更懂中国的智能汽车」；但在进入2021年之后，它的愿景变成了「通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。」但不论怎么变？小鹏骨子里的「打透」还是没变的。要「打透」，难的是什么？从产品角度来看是「极致」，从组织架构角度看是「效率」。追求效率，这是小鹏作为「互联网造车」给人最深刻的印象。譬如，何小鹏会说「拉齐」。「拉齐」是一个典型的互联网词汇，追求整个组织架构，「前中后台」围绕着一个目标步伐一致，快速奔跑。对的，小鹏内部是分「前中后台」的，叠床架屋的互联网脚骨。

关于「效率」，小鹏没有发过什么数据，但一些细节却很有意思。一名小鹏早期员工就跟我说过一则轶事。

小鹏还不到一千人时有个群，何小鹏也在群内。当时他们还在「加速器」办公，一楼都是试验车，老是将同事的车挡住。

于是很多人在里面发挪车信息。何小鹏受不了，说这些信息是否有更好的处理办法？不一定要在群里沟通，这类信息对于其他人来说都是无效、干扰，每个人花一分钟看这个信息，就是浪费了1000分钟，还怎么造车？

而最近，他又开始要求内部通讯软件必须更换真人头像，原因是「沟通更高效。」此外，在今年9月，小鹏还因为取消大小周上了一次新闻。所谓大小周，指的是两周中，总有一周的周六是需要上班的。追求效率的企业文化，是小鹏作为「互联网公司」、「创业公司」的突出特点。当然，对于员工而言，这也意味着压力。在团队规模迅速扩大的同时，不少人也因此离开了小鹏，因为「实在是没有时间。」

二、逼格

P7目前的大卖，是小鹏很多人没有想到的，尤其是在跟 G3对比时。这是个典型的倒挂——更贵的 P7长期以来都是更便宜 G3的两倍以上销量。进入2021年，P7甚至连续五个月连创新高。在9月拿下单月最高交付7512台的成绩。算上十月的交付，累积交付量已经接近6万台。

从乘联会公布的排名来看，P7单车型在9月排进了新能源当月乘用车榜单的前十，同时也是新造车的唯一一台车。10月份，虽然 P7交付数只有6,044台，但这是在新车型 P5开始交付的前提下拿到的，数据并不差，单车型看也是爆款之一。下午，在编辑部聊起 P7，很多同事对标完竞品后，认为 P7更强是因为「更有逼格」。P7的「逼格」是什么？我们觉得，是大家对于一台智能电动汽车的想像。无论是在外形上，还是内在的「软件能力」上。

这里先说外形，P7路上是具有极高辨识度的。譬如它的贯穿式的尾灯；又譬如它的无框车门、全景玻璃、无腰线设计等等。而在我看来，在拥有简洁或者科技性冷淡的线条之外，P7最成功的设计其实是它宽厚的「腰肩」。侧面看过去，你能感受的词汇是：「动力」、「权力」，和「贵」。是的，P7看上去就是一台有别于燃油车、充满了科技感的「贵车」。这是 P7卖得好的一个核心原因。另一个例证来自鹏翼门。有好几个普通人在说起 P7时，给我的描述都是那台有翅膀的电车。何小鹏对于鹏翼门版本也很得意。有一次车展采访后闲聊，何小鹏说在决定出鹏翼门时，小鹏内部很多人反对，觉得卖不出去，是他坚持要上。后来看订单，反对的人开始改口，说看起来还可以。等到交付开始，口碑上来了，就没有人再说不对了。嗯，当时我们也是反对的。

三、智能

说完外形，接着说内在，也就是小鹏的软件能力，也是小鹏汽车最显著的一个标签。从最开始 G3的自动泊车挑战，到 P7的全场景语音、连续对话、停车场记忆泊车、高速 NGP 的上线，再到 P5的激光雷达上车、城市 NGP 的展示，围绕着智能座舱、智能辅助驾驶，小鹏持续性在做单点打透。前几天，跟几位媒体老师交流，说起某车企推介自己的智能座舱，现场拿了几台竞品车型，其中就包括一台小鹏 P7。结果，媒体老师试完后，发现最好用的还是小鹏 P7，尤其在反应速度、语音辩识的准确度方面。

前不久的1024科技日上，小鹏自己也披露了一组新的数据，名头叫做「智能数据报告」。譬如智能辅助泊车，月均使用次数是33.6万次、平均泊入时长是33.9秒，月均避障次数是3.6万次；

譬如 ACC 自适应巡航，月均使用率60.1%，月均行驶里程644万公里，每车每天行驶里程25公里；

又譬如它的智能语音，年度累积唤醒8475万次；每人每天唤醒7.7次，月均提供智能功能推荐161万次等等。何小鹏在2018年曾经说过一句惊世骇俗的话：「智能汽车的核心在运营，而不在制造」。当时，这句话被人猛批。三年后再看，会发现「运营」这个词完全可以被现在流行的「迭代」所代替。在智能电动车时代，什么是运营？拿到数据，分析数据，用软件的思维来打造一个越来越好的漂亮壳子。乔布斯曾经说 iPod 的本质就是软件，只是它们被装在了一个漂亮的外壳中。智能汽车有汽车的特殊性，但智能的本质其实从来没有变过。

总结

今年春节后，央视《遇见大咖》节目播放了对何小鹏的专题采访。我印象最深刻的是小鹏汽车内部会议的一幕。节目组虽然没有展示完整的会议过程，但播出的画面已经能感受到严厉的的何小鹏，并展示了由他主导的、残酷的内部会议现场——讨论1小时真的只有1个小时，因为有倒计时。甚至在短短90秒的画面中，何小鹏连说了四次「废话」，类似的表述还有「我当然知道。」何小鹏在视频中呈现的，是近乎极致地追求效率——以及他强调的创业企业必须舍命狂奔。或许，这就是为什么是小鹏的原因吧。

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