新能源汽车三电系统，新能源车型是如何保证电池安全的？

很高兴回答你的问题新能源汽车三电系统。

随着新能源汽车的发展，大品牌厂商也不断的在提高电池及电池包的安全性，以下我简单的说说一般厂家的做法。

测试实验

1电池包的防尘防水等级。一般都会做到IP67的标准，即电池包放到水下半米左右，半小时不进水。

2电池包高空坠落，针刺，火烧，翻滚，酸碱度的腐蚀等一系列实验来确保电池安全。

安全装置

1车辆碰撞断电，车辆产生严重碰撞时，系统断电，防止高压电伤。

2车辆燃烧断电，车辆燃烧时断电，避免更大伤害。

3充电设备不达标不充电，这个遇到的比较多，好多个人设备不接地线，就给车辆充电，这时候车辆充电器显示故障，不予充电。

4高温断电和高温拒绝充电。

其实每个品牌还有更多自己独特的技术，总的来说，中国新能源汽车三电系统还是走在世界前列的。

对于电动汽车来说，电池是至关重要的一个点，它关乎到汽车里程和续航问题。我想，如果电动汽车电池不行，开了它车门的车主应该会像是出门没有带手机充电宝一样没有安全感吧。

从成本角度来说，对于新能源汽车车主也是一个极大挑战，因为价钱不菲。新能源汽车电池组件可以占据整车造价的30%左右，而现实中更换一台汽车的电池组件，价格高达5-6万，这样的成本，相信很多人还是很肉疼的。

奇瑞刚刚推出的三电终生质保大概可以借鉴比亚迪的三电质保也就是（电池电芯，电机，整车控制器）

首先需要再明白几点：

电芯不等同于动力电池，电池包括了电芯、连接板和电路板等。

质保不等同于包修。质保是国家三包有效期，不低于2年或5万公里里程，在这个期间退换是需要满足相关条件的。但为了避免法律责任，厂商一般不会使用质保，转而使用包修或者保修字眼。

保修和包修不一样。包修是免费的，保修是双方沟通，免不免费不一定。

质保条件真的很多。详细的需要购车时仔细看清楚所有条件，最好能问清楚各项，以免将来花费大笔冤枉钱。

我们以比亚迪秦来作为例子，整车6年或15万公里里程（先到先得为准），16年以后受国家政策限定变更为8年或15万公里里程，也就是说，可以质保的车子数量有限定，如果过了这个数量条件是不会得到免费修理的。

但是，它的整修是有分类的，不同类别保修时限是不一样的，比如一类电池组件，是保修8年或者15万公里。又因为电芯修理极为复杂和专业，所以据比亚迪透露，未来会在各城市有专门的电芯更换修理售后点。

严格说起来，对于一辆汽车8年的使用期包修，其实也还是可以接受的了。所以选购比亚迪其实还算是一个不错的选择，虽然电芯终身质保和电池终身质保不等同，但8年的包修，其实大多数车主还是能满足的，只不过“先到先得”这样的修理条件霸道了些。可以不客气的说，比亚迪在质保服务方面，算是国产新能源汽车中，做的最贴心的了，不管是最先提供电芯终身质保也好，还是其他各类服务，都属于创新了。

温馨提醒，质保期不是什么都保，是有很多条件的，所以车主在购车时还是需要用心查阅用户手册再做选择。

新能源车的另一大技术核心三电系统，上汽集团也是很有底气的，其研发的产品获得多个国际专利技术，名爵eHS而最新的10速EDU二代智能电驱系统也属领先地位，Hair-Pin高功率永磁同步电机也是国内首创，是下一代新能源车型的共同趋势。动力方面，名爵eHS搭载由一台1.5T发动机与一台电机组成的插电混动系统。发动机的最大功率为124kW，电机的最大功率为90kW，匹配10速EDU电驱变速箱，综合最大功率达到214kW，峰值扭矩为480N·m。该车搭载容量为16.6kWh的动力电池，NEDC纯电续航里程为75km。满足REACH法规、欧标E-MARK认证、ECE R100等欧洲法规的插电混动SUV，后续将登录英国、新加坡等国际市场，并将成为继名爵ZS、EZS之后，进一步扩大名爵品牌全球版图的重要车型。