电动汽车要上牌照吗，以后电动车不挂牌照不让上路，为什么很多人不以为然？

因为专家的一句话，电动车自行车需要上牌了；因为专家的一句话，电动车限速了；因为专家的一句话，全国各地严查电动车；还是因为专家的一句话，部分城市禁摩了……我不禁想问一下电动汽车要上牌照吗：各位专家，咱们在出台各种政策之前，能不能考虑一下老百姓的感受以及问题的根本在哪？

我们这里很多人电动车到现在还没有挂牌，交管部门下达文件说到六月一号还不上牌的话，就不让上路，但是这些人不以为然，还说不可能！并且质疑道：全国多少电动车，能管的过来么？其实这样的情形和这样的心理，在我们全国各地上演着，并不是单单指某一个地方，大家普遍觉得全国那么多的电动自行车和纯电汽车，交管部门如何能管得过来？但是从事实来看的话，交管部门对于这方面的监管还是相当到位的，各个路口都在严查和严抓电动车是否上牌的情况。

专家的观点向来都是想当然，完全没有从老百姓的角度和问题的根本出发，规章制度建立的出发点是好的，但是没有意识到问题的根本，纯粹“纸上谈兵”！我们先来探讨一下电动自行车和电动车汽车要求上牌的深度原因吧！

1、随着电动汽车和电动自行车的开始普及，事故率在大大上升，并且导致这些事故发生的往往都是与日俱增的电动自行车和电动汽车。

2、随着电动汽车的需求越来越大，各种没有资质的小作坊也开始参与到电动车的生产中，这就导致很多消费者买到了劣质的电动车，从而因为产品质量问题发生了各种各样的安全隐患。

3、电动自行车和电动汽车大大增加了城市交通的压力，很多堵车的情况都是因为电动汽车或者电动自行车无视交规，肆意前行导致的。

综上所述，我们可以总结一下电动车完全普及之后导致的一些根源性的问题——交通事故以及安全隐患。而专家对于这两个根本问题的解决办法就是上牌和禁止上路。

电动自行车和电动汽车需要规范，而不是禁止，疏导才是解决问题的根本办法面对电动汽车和电动自行车带来事故率的上升以及安全隐患等问题，专家采取的是一刀切的办法，不但要求电动车上牌上保险，还像汽车汽车一样，划分出一些禁行的区域，但是这样做真的能解决问题吗？

事实上，专家的这些所谓解决问题的办法都是纸上谈兵，笔者从自己的使用角度出发，针对电动车上路导致的一些问题，做出如下的建议。

1、很多电动车和电动汽车都有不文明驾驶的行为，针对这样的情况，不单单要求他们上牌，还要按照汽车的标准，稍微下调即可，进行一些处罚，这样就能稍微降低因为电动车违章而导致的交通事故问题。

2、针对电动车带来的安全隐患问题，咱们需要做的不应该是约束车主，而应该从厂家这个源头出发，取缔三无小作坊，约束正在生产的电动车企业，确保生产出来的电动车质量全部合格。

3、电动车不应该限速，还是按照以前的标准即可（35km/h-40km/h），电动车限速的意义不大，其实很多时候事故发生不是因为电动车车速过快，还是因为骑乘人员行为不规范，并且电动车限速之后加上踏板的情况，感觉是在倒退。

4、电动车实名上牌是对的，很多电动车司机无视法规和肇事逃逸，都是因为没有法律的约束以及无法追踪定位导致的。

END专家还是应该切实的体会一下咱们底层老百姓的生活，电动车对于我们来说是刚需，并且电动车的普及，从环保方面来说，贡献实在是太大了，还有摩托车也是一样的情况，城市通勤，减轻了城市交通的压力，又大大增加了我们的出行效率，所以针对电动车和摩托车，不应该采取一刀切，疏导问题才是根本。

回答是不可以。

电动汽车除了能源利用、动力传动系统外与传统燃油车都属于机动车辆，上路行驶需符合中国交通法的一些规章制度。包含了车辆的行驶过程中需驾驶人拥有驾驶证，车辆需有基本交强险、车辆合格证、车辆行驶的未过期的临时牌照或正式牌照。现在有新能源车辆的专用号牌，可以在一些限制上牌的大城市享受不需要摇号上牌的政策，同时新能源汽车也是未来汽车发展的一个方向，电动汽车也将是作为主力车型去带动整个行业的发展。