新能源汽车回收利用(新能源汽车电池怎么回收处理)

广州市花都区花北路的万通汽配城内，分布着大大小小几百家商家，均是三年前从白云区陈田村拆车村搬迁而来的商户。第一财经记者在园区内探访几圈发现，除了传统燃油车的配件，也有回收新能源蓄电池以及配件的门店。

“特斯拉电池回收3万块起，我们主要收购一些事故车、泡水车的电池以及整车配件。”一家新能源汽车配件门店老板告诉第一财经记者。

多位电池回收行业人士告诉记者，广州、深圳、东莞、佛山等地都有着大量“作坊式”的电池拆解厂。和符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的白名单企业相比，它们门路更广，也能开出更高的回收价格。

根据高工锂电数据，2018年~2020年，“白名单”企业仅回收到了不到20%的退役电池。“个人估计，2021年以前90%的废旧动力电池都流入了小作坊。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教此前对第一财经记者表示。

小作坊“横行”市场，除了它们更加灵活、开价更高，更来自于商家与用户双方巨大的利益驱使。过去1年里，电池级碳酸锂的市场价格从5万/吨激增至50万/吨。通常情况下，锂矿的开采率为2%~3%，而旧电池包的碳酸锂提取率可以达到7%~8%。在动力电池供货紧张带来的整个产业链价格上浮过程中，动力电池的废料价格也上涨至数千元一吨。

对于用户来说，一台入手价格15万元左右的紧凑级新能源汽车，在开了几年之后，报废回收价格只有3000~4000元。这给了电池贩子和小作坊进入市场的机会。

记者多方走访了解到，伴随着新能源汽车保有量激增，脱保车辆日益庞大，路边修理厂正积极转型学习新能源汽车维修，这同时带来了非法破解软件、专检设备等需求。

一家电池回收企业采购人员告诉记者，按照电池的品质和等级，小作坊回收的电池部分以废料出售给正规电池回收企业，部分流入小家电数码制造公司和两轮电动车公司，还有部分则以拆车件形式流入汽车修理厂。

多家机构曾预测，未来10年动力电池回收行业和新能源汽车后市场将达到千亿元和万亿元的市场规模。如今这两个领域鱼龙混杂，更像是一个隐秘的江湖。

图片来源：第一财经记者吴绵强拍摄

多手倒腾电池

“你在某宝上购买的手持小风扇，里面的电池很可能是拆车电池。”一家白名单电池回收公司业务经理王明向记者说道。

新能源汽车动力电池退役后，可能仍有20－70%不等的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现余能最大化利用。