东风雷诺电动汽车，东风雷诺首款纯电SUV为何是K-ZE？

不知道是车型太少引不起关注东风雷诺电动汽车，还是雷诺本身一直坚持自己的小众style，总之雷诺来中国的这些年里活得太憋屈了。在新能源在中国风生水起之时，就连完全没有造车经验的新势力也想凭借ppt逆袭成为人气偶像的当下，雷诺依然没能引起关注，说不憋屈谁信。

但就是这个在中国受了这么多委屈的雷诺，在欧洲市场却是呼风唤雨的狠角色，目前雷诺在欧洲新能源市场已经连续思念蝉联冠军了，站BEV领域22.2%。去年12月，雷诺甚至创纪录的卖出了7000辆电动汽车，其中zoe的销量在2019年1月已经实现了翻番。

这就是在欧洲市场颇受欢迎欢迎的RENAULT ZOE了，是不是也很不错。

所以，雷诺中国的首款车型难道不应该是这款风靡欧洲市场的zoe吗？当然不是。他们总是那么出乎意料。

我们来看看这款被雷诺当作第一个送给中国消费者的新能源礼物的纯电动汽suv K-ZE到底什么来头。

去年，也就是2018年的巴黎车展上。雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩宣布了雷诺的电动化策略。大致意思是，2019年将在中国市场投放一款全新的SUV电动车K-ZE外，还计划在2020年将混动型和插电混动型引入到三款畅销车型上（讲真，我真不太清楚雷诺的畅销车型是啥，欢迎网友补充）。

回到这款k-ze上来，这款车由雷诺、日产和东风成立的合资公司易捷特新能源公司（eGT）开发并在中国本土生产，是不是中国特工车型不知道。但整车是根据新欧洲行驶循环测试(NEDC)的标准，续航里程超过250公里。去年在巴黎宣布消息的时候，戈恩说这辆车在上市的时候会是最好的产品，因为相对中国品牌，这辆K-ZE价格更优惠。

貌似除了外观造型有变化之外，内饰来看zoe和k-ze还是有彼此的影子的。是不是换汤不换药不好说，也不重要。雷诺选择紧凑型suv打响布局中国新能源市场的第一枪，我想一是就目前市场而言，小型suv仍是年轻人热衷的车型之一，有着suv的高通过性和大空间，也有小型车好停车的特点。虽然续航里程没有明显优势，但市内上下班代步还是够用的。对于精英白领而言是代步的优选车型，加上雷诺的背书，k-ze的市场表现还是可以期待的。

以上仅供题主参考。

很高兴能够回答您的问题。

首先先讲下雷诺公司，雷诺公司以创始人路易斯雷诺的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征着雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示雷诺能在无限的思维空间中竞争、生存、发展，它是世界上最悠久的汽车公司之一和世界十大公司之一。

雷诺汽车公司目前在中国拥有4家合资企业，股比分别为50%、25%、49%、50%，东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由东风汽车公司与法国雷诺共同出资组建，双方各持股份50%，在今年4月14日，东风汽车集团在港交所公告，鉴于目前国内市场下滑及东风雷诺的经营情况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组，双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其所持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，这个公告意味着，双方将结束长达7年的合作关系，对于东风雷诺重组的原因，东风汽车给出的解释是由于国内汽车市场份额的下滑，以及东风雷诺自身的经营情况不佳，所以股东双方准备对东风雷诺进行重组。

在这里要重点说的是，虽然选择退出东风雷诺，但是雷诺公司并不会退出中国市场，雷诺公司在中国还有其他的业务，尽管近年来在中国遇到了前所未有的困难，但作为一家拥有112年历史的公司，雷诺肯定也不会如此轻易的就放弃中国这个全球最大的汽车市场，另外，2019年，雷诺还在上海设立了设计中心，并联合日产在上海成立了联盟研发中心，此前雷诺-日产联盟还在新能源和自动驾驶领域对初创公司进行了投资，也是咋去年，雷诺将中国升级为独立大区，与欧洲、美洲等多个大区平起平坐，对中国市场还是颇为重视的。

就在东风集团发布内幕消息公告的当天，雷诺集团也发布相关公告，强调将把在华的重心放在轻型商用车和电动汽车领域，其中轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术，电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展开来。

在轻型商用车方面，在城市化进程加快、电子商务崛起、市内交通出行方案层出不穷，客户需求日益多元化的大背景下，中国轻型商务车市场日新月异，取得了蓬勃发展，2019年中国轻型商用车销量达到330万辆，市场保持上升态势，这一市场也成了雷诺聚焦的新核心之一。

在新能源汽车领域，中国目前是全球最大的电动车市场，2019年中国电动车销量达到86万辆，雷诺预计，到2030年电动车销量将占中国汽车市场总销量的25%，该公司一方面将与日产和东风继续加强在易捷特公司中的合作，另一方面还将加码与江铃的技术融合，并计划在2022年之前推出4款核心车型，加速发展。

雷诺集团中国区福兰表示 :雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章，我们将专注于电动汽车和轻型商务车领域，大力推动未来绿色出行，可以看出，雷诺对于中国市场仍旧是依依不舍。

所以说作为雷诺车主也无需过多的担忧，东风雷诺旗下 有四款车型，科雷傲对应日产奇骏，科雷嘉对应日产逍客，科雷缤对应日产劲客，雷诺E诺是印度日产玛驰平台，雷诺汽车的工艺还是比较稳定的，雷诺还被称为法国版的奔驰，是的，它曾经仿造过奔驰工厂的管理制度、供应商管理制度，设计师管理制度，雷诺制造开起来比较省心，这是外国人对它的评价，雷诺自定义豪华品牌，制作的产品的确有豪华车的韵味，产品质量品控也有不错的表现，1999年雷诺收购日产36.8%股份，雷诺为日产提供车型平台，日产为雷诺提供发动机、底盘工艺、内饰制造工艺、变速箱技术。日产骐达本质上就是雷诺Cilo，除了变速箱和发动机以外均为雷诺包办；耳熟能详的梅甘娜性能车，它是日产轩逸；雷诺Modus系列则是日产玛驰；二手车市场上能见到的雷诺纬度则是日产天籁；2013年二手车市场还可以见到雷诺拉古娜，它是日产霹雳马的翻版。作为雷诺的车主自然也不用担心，车有问题该找谁的问题，无须担心找日产即可；雷诺的品控还算是不错的，不会像PSA集团出品那么不可靠，至少在钣金接缝、内饰件接缝工艺技术高一些。

综上所述，小便觉得进口雷诺车肯定会进入中国市场的，毕竟中国是全球最大的汽车市场，任何人也不想放掉这个香馍馍，