华晨新能源汽车，华晨集团破产了，你怎么看？

破产不是国企的专利，私有制企业和资本家企业破产的更多华晨新能源汽车。只要是企业，就都要面对开创，兴旺，发展，破产的过程，个中原因很多，有产品是否对路，资金运转是否灵动，科技含量是否与时具进，经营策略是否科学(生产一批，储备一批，开发一批)，管理是否得当等。

社会主义国有企业比私有企业在破产时，要对历届厂长(懂事长)及班子成员进行审计，既还厂长懂事长一个清白，又对全厂职工一个交待。

至于说谁的错？就象私有制资本主义所有制企业破产后，不能说明是制度问题一样，公有制企业在市场经济环境中，也必然按市场经济原则办，破产是正常的事情，不能有双重标准。

值得一提的是，1980年前的国企与以后的国有企业是不同的，切莫同日而语，相是并论。

一是用人制度不同。1980年前的国有企业，用人实行分配制，负责人是任命制。以后的国有企业实行全员聘用制和合同制。负责人实行聘任制; 职工实行合同制。

二是运行形式不同。1980年前的国企，实行计划经济，从下至上，又从上至下，反复科学规划后下达生产指标，企业按计划生产产品。以后的国有企业实行市场经济，生产什么？生产多少由企业自己到市场去找，生产的是商品，实行自主决策，自主经营，自负盈亏。

三是会计制度不同。1980年以前的国有企业，会计制度是计划经济的会计制度，经营状况主要靠计划导向，盈亏财政一目了然，尽在掌控中，财政核算利润，实行收支两条线，留下工资，管理支出，以及办社会，建房，扩产资金外，其余利润上交财政。以后的国有企业，实行的与国际接轨市场经济的会计制度，由国资委负责监督，企业自主权利扩大，有的成了独立王国，监管缺位，手段滞后。

四是体制设制不同。1980年前的国有企业，党政武装工青妇班子齐全，一个国有企业，就是一个小社会，学校，幼儿园，医院都有。以后的大部国有企业简化了，只留下生产营销管理人员，把学校等全部推向社会，职工幸福感失落。

五是福利分配不同。1980年前福利是全方位的，从孩子入托上学，到住房分配，以至生老病等二次分配。无后顾之忧。以后的国有企业只负担工资和由企业承担五险。

六是兴衰结果不同。1980年前的国有企业，由于以计划经济为主导，一旦出现产品积压，供大于求时，就调整计划，根据情况进行转产，这也是那时为什么没有破产说的主要原因; 以后的国有企业，由于以市场经济为导向，国有企业下海，在市场中遨游，参与国际竞争，一旦出现产品积压滞销，资不抵债，就只能破产。

由此可见，1980年前的国有企业与以后的国有企业是不完全一样的。现在的国有企业是利用国有资本，实行市场化管理的，破产也符合市场经济原则。种什么种子开什么花，结什么果嘛！

这是一家“隐匿”在福建小城宁德，为电动车造动力电池的公司。2011年，CATL在福建宁德成立，中文名字是宁德时代，主营业务是新能源车动力电池。

2018年5月18日，证监会核准了宁德时代的首发（IPO）申请，并规定筹资总额不超过60亿元，较此前的招股书申报稿拟募资的131亿元缩水一半多。

40亿利润，500亿资产，1300亿估值！正在改革的A股迎来一只巨型独角兽。在实业整体不被看好，人才纷纷往互联网与金融行业钻的当下，很难再找到宁德时代这样一家逆势而上的制造公司。毫无疑问，宁德时代赶上风口了，而且是比共享经济更大的风口——新能源汽车。

搭上新能源车春风的巨型独角兽2011年12月，时任苹果手机电池最大供应商新能源科技（ATL）总裁曾毓群看到了生意，和曾任东莞新能源研发总监的黄世霖主导成立了宁德时代新能源科技有限公司(CATL），将车载动力电池作为新兴业务独立发展。

由于有ATL做电池的积累，宁德时代很早便得到了市场认可，在2012年就成为了华晨宝马的动力电池供应商。到2016年，宁德时代在动力电池上的产能继续倍增，达到6.8GWh，仅次于自产自销的比亚迪。而到2017年，宁德时代则在市场份额上完成了对比亚迪的超越。2015年-2017年3年，宁德时代借着中国新能源车市场高速增长的态势，完成了资产从86.7亿到285.8亿再到496.6亿的三级跳，坐稳国产动力电池企业的第一把交椅，同时也成为全球动力电池出货量最高的企业。

融资就干两件事：建厂、 研发对上市募资131.2亿的用途，宁德时代在报告里将其分为了两块：一是用于建设动力电池生产园区，扩大产能；二是用于研发，以提高动力电池性能、降低成本。

在建厂上，宁德时代将投入89.2亿进入宁德湖西锂离子动力电池生产基地项目，分3期建成总共24条生产线，每期建成年产能8GWh，3年共计建成年产能 24GWh的动力电池生产厂区。宁德时代方面给出的预期是，产后预计可实现年均营业收入为 205.8亿元，年均净利润 14.1亿元，总投资回收期在6.25年。

业务逻辑：打造电池生产销售回收闭环目前，宁德时代在产品上面向电动乘用车提供三元锂电芯、电池模组及动力电池包；面向电动客车及电动物流车提供磷酸铁锂的动力电池包（兼有面向电动物流车的三元锂电池包）。

在国内客户上，宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、 东风集团和长安集团等车企都是宁德时代的供应方。其中上汽集团为了在动力电池上更有竞争力还和宁德时代合资组建了时代上汽。在国际上，宁德时代则拿到了宝马、大众等大集团的订单。

宁德时代近来重点布局的新业务方向是锂电池回收。2013年开始，宁德时代以51%股权控股的宁德和盛通过多次收购，取得了广东邦普66.72%股权。该公司核心业务为“废旧二次电池回收技术的开发与转 让;电池、镍、钴、铜、镉及其相关的材料、制品、配件，五金， 销售;废镉、镍、电池收集、销售”。

股权架构：管理层绝对控股由于此前已经通过各种方式多次募资，宁德时代的股权架构比较复杂，股东数量非常多，但公司的控股权仍然牢牢掌握在创始团队兼管理层手中。以快著称的互联网企业中，谷歌前董事长埃里克施密特有一句话：“如果有人邀请你上一艘火箭，不要问上去之后坐哪儿，你只要上去就可以。“现在，这句曾经形容谷歌的话可以送给宁德时代了。