武汉共享电动汽车，你认为武汉的共享单车投放合理吗？

邀请者这位朋友好: 个人认为共享单车调度点确实存在差异武汉共享电动汽车。

有时需要的地方没车，又访用车不大的地车一大堆。待完善啊！

有时分散布控投放点也将是运行者走心用户得回的答卷。

有关方需要用心点，给单车一个受欢迎的位置。

用户增多也代表企业创收。难道不是吗？

电单车的投放初试 点对点的固定招乐也锋芒。

如今青青懒散，快速途路遥远又时尚，青春版更是如此。

给电单车一个适合需要它的投放点，受欢迎程度又截然不同。

打个比如啊！你把电单车投放在高级别墅小区附近，再怎么秀胳膊腿，展示的意愿是让别墅区的群体降级出行。

屈尊的意愿谁愿意帮你，骑电你又不给人家钱，大咖出行可是带保镖的，你让人家站车把儿上吗？

商强出身哪个不是靠分析利益最大化发达的。

投入升级群体得到是一种喜悦远比投降级显示更智慧，难道不是吗？

投升级地等同切断他人进步的创意，给予享受你送的思想。

懒散的青春也是需要顺杆爬。解放贫困中摸索，发现新大陆后就过时的事实，难道不是吗？

捉你新生的事物送你心屈尊的地方最合适。

融资额亿万大咖心生物去了大丐帮也是你的成就。

做丐帮帮主拥意互助康康健健，意相滚利也不错！难道不是吗？

以上个人观点不喜欢的，也点个赞哈！

谢邀，@悟空小秘书。

说起近几年最火的概念，你能想起什么？互联网+？共享经济？还是新能源汽车？。。。共享汽车就是这三种概念的结合，提前预约、网上支付、提高用车效率、平摊成本、节能环保、环节交通、用地和环境压力，真正是实现了绿色出行。扯远了，回归主题。

武汉共享汽车现形成规模的有如下几家：

1.畅的：

是武汉畅的科技有限公司旗下畅的租车业务，公司15年成立，16年3月启动运营。由上市公司合康变频投资控股，上市、高科技公司背景。主要有纯电动江淮等车型；

2.易微享

是武汉示范运营有限公司产品，03年成立，16年9月启动运营，国企背景。见证了武汉电动汽车运营的成长，是从电动公交车，电动出租车到共享汽车一路发展而来。车型主要有纯电动的东风和雪铁龙等油车；

3.Gofun：

是首汽集团下北京首汽智行科技有限公司运营产品，一开始就布局全国近20个重要城市，17年3月进入武汉，国企背景。涵盖北汽、荣威、奇瑞、江淮iev6e等多种车型。最近有新闻报道，增加Gofun Pro品牌，有宝马i3等多种高端车型上线；

除了以上三家，滴滴、美团、环球车享、秒的、微出行等有互联网或民营背景的品牌也将陆续进驻武汉，不过还未成规模。不过已滴滴、美团等一批互联网资本参与下，共享汽车市场比重势必重新洗牌。

以上共享汽车使用方法，以Gofun为例：

1.下载APP：在手机应用市场/浏览器搜索“Gofun出行”，或在Gofun出行官网上下载APP安装；

2.注册验证：

打开APP，填写手机号+验证码登陆，身份证+驾驶证实名认证；

缴纳押金：

等待系统验证成功后就可以使用了。

3.预约用车：

在APP地图上找到周围的车，根据定位位置、车型、电量等，找到合适的预约车；

4.APP选择打开车门；

5.开始使用；

6.到达目的地后，APP选择关闭车门；

7.网上结账支付。

我在新能源充电桩行业从业5年，时刻关注新能源相关话题。

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