奇瑞增程式电动汽车，续航410公里或低至10万元，奇瑞惊艳新车如何挑战比亚迪元？

奇瑞新能源瑞虎E不用挑战比亚迪元，两车分别面对B端和C端没有竞争关系，奇瑞还不够级别。奇瑞8月预计上市的瑞虎E没有什亮点，外观设计套用5X的设计风格，车身尺寸4358*1830*1670奇瑞增程式电动汽车、轴距2630mm也是与燃油版完全相同，颜值不算差不过空间也是中规中矩，毕竟是小型SUV。

内饰用料以及设计感也缺少了一些科技感，不过这些都不重要，重要的是三电系统奇瑞没有任何优势。

1、奇瑞新能源使用的电池为捷威，全国十大动力电池供应商中捷威不在榜，成组能量密度150.8Wh/Kg的水平也是比较低的水平；然而元EV使用的比亚迪自产镍钴锰酸锂电池，技术排名国内基本第一，国际排名也在三甲，两车的核心技术悬殊太大。

2、电动机奇瑞是与日本安川合资生产，90kw的电机似乎在2017年才落地；要知道优秀的永磁同步电机都在国内，比如比亚迪、大洋、精进、大郡等等，在奇瑞以多点电喷的4G15B沾沾自喜时，2008年左右比亚迪的自产电机已经落地了，初期的F3Dm、E6、腾势等车行驶的里程已经多到没法统计，所以电驱系统也不是可以相提并论。

3、电控系统奇瑞等品牌还在为稳定着手研发并提升，比亚迪已经走过这一阶段开始在稳定的平台上实现智能化升级，Dilink系统的全面开放生态敢于开放大量的传感器以及控制权，系统APP的丰富程度也不是其他品牌的量产车可比，比亚迪元EV已经走进了智能化时代。

元EV使用的动力电池成组能量度为161.1Wh/Kg，镍钴锰酸锂能承受挤压穿刺以及高温试验，质量稳定性在业内是有目共睹的；NEDC续航里程410公里当然也有水份，不过实际降低比例也要比竞品略低一些；车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，驾乘空间同样不算充足但也有些小个性，内饰设计的科技感是否也更理想一些？

奇瑞在燃油车领域不要去对比哈弗吉利长安等品牌，虽然这些品牌不会“自主研发”、没有“自主三大件”，但销量结果总会让奇瑞很难堪；在新能源领域也不要与比亚迪等品牌“会车”，奇瑞稳稳的面对B端以共享出行拉一拉销量还能生存，面对C端消费者即使是合资品牌也无法与比亚迪抗衡，何况是奇瑞呢，耐心等接盘侠吧。

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奇瑞目前装配1.5T发动机的车型有艾瑞GX、瑞虎5X、捷途X70、瑞虎7和瑞虎8，如果你真的想买1.5T车型，建议轿车选择艾瑞GX，SUV选择瑞虎8，这两款优惠幅度大，而且产品力爆棚，除此之外，瑞虎7和捷途X70也不错，这里主要说一下艾瑞GX和瑞虎8。

先说艾瑞GX，19款起售价7.49万，目前1万左右的优惠，降价后手动入门版6.49万，标配ESP车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、LED日行灯等。

这里面推荐自动新睿色版，优惠后9.69万，该有的配置都有，8个气囊，360度全息影像，奇瑞智云雄狮语音控制系统等。

艾瑞GX轴距2670mm，车长4710mm，标准的A+级别，时尚大气，空间宽敞。外观上面，个人认为是奇瑞最漂亮的轿车了，比之前的艾瑞泽7要还要出色，艾瑞泽7是端庄，而GX是灵动。

再来看看瑞虎8，这是一款中型SUV，自打1.6T发动机上市之后，1.5T车型就开始降价了，目前普遍降价2万左右，相比于1.6T车型一分钱优惠没有的局面，1.5T车型是个值得考虑的选择。

新款瑞虎8更加时尚大气，一点不输合资车，这里面推荐自动尊贵版，优惠完10万出头，配置上面除了全系标配的前后独立悬架、ESP等，还多了胎压监测、360度全息影像、可开启式全景天窗、电动后备箱、前排侧气囊等丰富配置。

总之，目前艾瑞GX和瑞虎8是奇瑞的两大当家花旦，任何一款拉出来面对强敌都不怂，只不过奇瑞营销跟不上，导致销量上不去，但是产品真的是国产当中佼佼者了。

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