每公里成本只要1毛钱，新能源车真有这么划算吗.mp37:48来自备胎说车怎么可能啊！只不过是一些厂商的文字游戏而已，实际综合成本可能是这个的10倍以上了，这种说法根本没什么参考价值。就好像有些空调讲得好：每晚只要1度电，一觉睡到大天亮。然后小字，很小很小很小的字，在角落里面，写在那边。有空调开启时间、温度、房间大小，各种各样的情况和限制。实际用起来肯定是不止1度电的嘛。
新能源每公里成本并不比燃油车低
对大家来说，真正有参考意义的成本，其实是车子整个生命周期的成本，一共要掏多少钱。北京理工大学硕士论文，《基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究》上面讲。生命周期成本是指一段时间内，某一产品购买、使用、维护、报废等等成本之和，是比较符合真实的新能源车的成本计算。像美国国防部，算飞机、算航母的成本，就是用这种成本算法的，不会跟你说：“往上面飞，每飞100m多少钱。”它们不拿这个，不带忽悠的。
合肥工业大学19年也有个硕士论文，《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》上面讲：通过专业的评价模型他们是可以算的。而且他们也算过了。如果除去牌照和环境等等因素影响，同一款车型，燃油版本的生命周期每百公里成本151块钱，纯电动179块钱，插电混动190块钱。「嗯」？新能源车每公里成本快到2块钱了，没有厂家宣传的1毛，甚至有些还比纯燃油车还贵一点。贵在哪里呢？给大家算一算，心里有个底。
同样的车子，新能源版卖得更贵
首先就是，新能源车子卖得更贵，贵的部分当然是要平摊到每公里的成本上面去的。燃油版和纯电版销量都不错的帝豪举个例子，燃油版帝豪98800，优惠2万块，加上购置税、交强险等等，一共88000差不多了。
