图片来源于网络2020年全国“两会”期间，全国人大代表王凤英表示，小型电动车技术、品质不断提升，相比中大型电动车更为经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行的需求和购买能力。小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。她在提案中表示：“小型电动车作为新能源汽车中的重要细分品类，产品价格较低，社会资源消耗少，通行效率高，在节能减排、资源利用上相比大型电动汽车更具优势。”由购买管理向使用管理转变《新能源汽车产业发展规划（2020—2035年）》为今后一段时期如何发展新能源汽车指明了前进方向。《新能源汽车产业发展规划（2020—2035年）》指出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至每百公里12.0kW·h，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。《新能源汽车产业发展规划（2020—2035年）》强调，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。为实现以上目标，我国相关主管部门从实处着手，完善服务体系，规范产业监管。作为《新能源汽车产业发展规划（2020—2035年）》的牵头单位、汽车行业的主管部门，工业和信息化部贯彻落实中央“放管服”重要指示精神，优化新能源汽车管理与财税优惠目录发布，实现企业“一次申报、一并审查、一同发布”，出台《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，为汽车市场经济注入强劲动力。中央经济工作会议中明确提到将“碳达峰、碳中和工作”作为2021年的重点，提出中国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。工业是碳排放的重要领域，发展新能源汽车是推进节能减排的重点。接下来，工业和信息化部将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电池回收利用。
