“江南目尽飞鸿远，隐约罗浮海外山。曾记盈盈秋水阔，好花开满荔枝湾。”穿越2000余年的历史云烟，由秦汉至明清，广州一直是华南地区的经济中心，也是海上丝绸之路的起点，被《新唐书·地理志》称为“广州通海夷道”。进入新时代，始终把发展作为第一要务的广州，焕发出新的发展活力，产业结构调整优化，战略新兴产业成为“新引擎”，经济综合实力不断增强。党的十八大以来的10年，是广州经济快速发展的10年。作为“汽车之城”，这10年广州也抓住了汽车产业转型发展的机遇，迅速向新能源汽车赛道切换。期间，不仅有小鹏、宝能、恒大等新造车企业扎根广州，也有传统车企广汽集团、比亚迪客车，还有东风日产等合资车企，以及超过1200余家汽车零部件企业。10年间，广州新能源汽车产业从小到大，驶入发展快车道。不满足于当前的成绩，日前发布的广州市“十四五”规划更是提出，到2025年，广州市新能源汽车产量要进入全国城市前三名，打造全球知名“智车之城”。01 10年蜕变快速转型未来剑指全国前三10年画卷，浓墨重彩。截至今年上半年，广州新能源汽车保有量已经超过30万辆，跻身全国城市前五名之列，与10年前有了巨大变化。“我之所以付订金定下这款埃安纯电动汽车，就是看重其新推出的超充技术，充电5分钟可以续驶200公里。”广州消费者严先生告诉记者，他一直很喜欢电动汽车，理由是安静且经济性好，使用成本比燃油车低。但回想之前的2011年，他想在广州买一辆电动汽车却非常难，不仅订不到新车，而且在广州没法上牌，缺乏充电桩，也没有补贴，车管部门说是上级主管部门没有将纯电动汽车纳入上牌目录。当时，因为深圳是2009年启动“百城千辆”的试点城市，广州的一些消费者只能跑到深圳去购买电动或混动车，上牌后再开回广州。记者查询到，当年《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案(2010年~2012年)》中的目标是到2012年，广州市示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，其中纯电动汽车800辆。事实上，“落地”的这些新能源汽车也大多是公交车。而10年后的今天，广州的新能源汽车已经遍地可见。
