宁德时代主要生产动力锂电池，三元锂电池是其主导产品，国内主要车企，如一汽、上汽、吉利、广汽、北汽、长安及东风都与宁德时代有紧密的合作，配套其生产的电动汽车，国际上奔驰、宝马、大众等都有合作宁德新能源汽车。这几年涉及能量密度偏低的磷酸铁锂电池生产，已经在今年7月配套国产特斯拉MODEL 3。2019年动力电池出货量超40GWh。
比亚迪不仅仅只生产动力锂电池(磷酸铁锂电池是其特长产品)，同时还是国内新能源汽车整车制造商的领导者。起步和起点都比宁德时代要早和高，但这几年电池的产量被宁德时代拉开差距，主要原因比亚迪的电池主要自销，早期和奔驰合资的电动汽车产量不理想所致。近来比亚迪也调整思路，其一准备将动力电池独立出来，可以对外销售，其二，和丰田成立合资电动汽车公司，其三，利用和提升磷酸铁锂技术特长，今年6月推出能量密度达140wh/kg的刀片电池配套的电动汽车汉，预售量已突破1.5万辆。当然比亚迪目前的想法很好，具体市场如何，大家都将拭目以待。
不过，比亚迪可能会抓住宁德时代的三元锂电池811，由于能量密度太高导致的容易起火的不足，将刀片电池的产量推向一个前所未有的高度，但难度不小。毕竟宁德时代早已后来居上，国内国外抓住了太多优质的资源，国内出货量已达50%以上。但比亚迪也许还有机会，其三电技术以及电动大巴方面专长，早已深得民心。大家都希望两家在动力电池方面能齐头并进，对松下和LG化学两个传统厂家形成超越和拉开距离（宁德时代已经超越）。毕竟国内早已是全球最大的新能源电动汽车市场。
以2019年全球动力电池出货量排名，宁德时代占据榜首，比亚迪第四。两家都是伟大的和令人尊敬的公司，将为中国在全球电动汽车行业占据不可估量的地位。
新能源汽车可以多关注下。下半年是汽车销售旺季，随着汽车缺芯逐步缓解，其中新能源汽车的下半年销量表现将更加明显；根据预测结果，下半年总销量约1168万辆，相比上半年1010万的销量，提升15.6%，表示2021年下半年汽车销量景气度将好于上半年 。乘联会已将2021年新能源汽车销量预期调高至240万辆，同比增长75%；预计到2025年，我国新能源汽车销量为600万辆，年均复合增速为35%。中国电动化供应链具备全球竞争力，深度配套海外客户，且部分企业已经或者正在筹备于美国建厂，产业链中上游的中国优质供应商有望继续受益，尤其是特斯拉供应链。
宁德一直是福建沿海区域发展最弱的城市，因为军事战略等各方面原因，宁德一直没有真正意义上的大型企业的进入，宁德时代新能源的落户让宁德的经济、人口、城市发展等有了很大的促进作用。
同时现在八大车企因为新能源也相继落户宁德建厂生产，至少在短期的2-3年内就让宁德的外来流动人口有了大幅提升，也促进了更多外地企业在宁德设立分公司，至少是10万+吧，未来这些都让宁德的经济发展和技术人才有了跨越式增长，宁德这2年的发展已经抵过之前十年的努力。
宁德的发展是大跃进式的，未来在基础建设、人文教育等城市素质上也是正在学习中进步，大家都在互相适应，希望能共同更有效的发展，宁德能尽快跟上周边大城市的步伐，越来越好，让人民生活质量也越来越好。
