电动汽车能涉水吗，电动车涉水会熄火吗？是否会造成触电事故？

电动汽车涉水一般不会熄火因为火，触电事故不会出现。电动汽车相比传统燃油汽车最大的优势在于能涉水，燃油车熄火的原因是发动机“有火”，发动机启动后是曲轴带动连杆电动汽车能涉水吗、连杆顶部带动活塞在气缸燃烧室内往复循环的压缩和下降，如↓所示。

活塞上升的过程是对燃烧室内的混合汽油的气体进行加热，活塞达到上止点后火花塞点燃加热后混合油气开始爆燃，燃爆产生的能量部分转化为机械能也就是最终通过变速箱传递到轮胎的动能。

燃油发动机确确实实的有“火”，而且依靠压缩才能正常的运行，但压缩的是空气；如果燃油车涉水导致水从进气管道进入发动机气缸，水量大于上止点的气缸容积则要出现问题。空气可以压缩而水是不能压缩的，可曲轴带动连杆活塞不管水能不能压缩也要施加压力，一旦这一力道大于连杆的金属强度则会导致连杆变形或断裂，这是燃油发动机进水后的严重后果。

而电动汽车使用的永磁同步电机没有这些问题电机是依靠电磁场形成动能，运行不需要燃烧也不需要空气，所以电机是实际是密封的并不怕水。不过严重泡水也遇到过电机损坏的情况，只是这种案例很少见。

除电机以外电池包也不怕水，行业标准为电池包需有IP67级密封，能完全防止微尘进入壳体、在深达一米的水中最少防30分钟浸泡影响，所以别说是涉水即使是泡水也不会有问题，而且电池包在进水后还会有主动防护措施。

电池包的电压轻易达到500V，级别已经属于高压电，一旦漏电产生的后果会非常严重，所以在车主担心之前车企总会有成熟的解决方案，否则这类车是不会允许量产的。电动/混动汽车可以放心正常使用，不过不是ORV的话尽量别可以涉水越野，即使没有危险但对车辆还是会有损伤。

先回答第一个问题：能不能涉水？答案肯定是能涉水。每一款车型在开发的时候都会考虑涉水路况，会做很多工况路况的试验，自适应全国各个地域的使用需求。因此，肯定能涉水。

第二个问题是需要注意什么？

这个其实跟传统汽车区别就不会太大了。车上都搭载了很多电器系统涉水肯定都是存在风险的，要尽量避免。任何防护措施都是有限度的，不然每年也不会有那么多水泡车报废。

针对纯电动车，有几个知识普及下，会给你一点启发：

1、电动车的动力电池包电压都很高，在车型设计的时候工程师们就考虑到了电池漏电保护的问题，一般电动车都采用等电位设计，即使漏电也不会对人体产生任何伤害。

2、车子涉水后一定要及时冲洗底盘，纯电动汽车的电池包外壳都有一层特殊的护甲，用高压水枪冲洗底盘和电池包是不会造成损伤的。

3、电池包作为电动汽车的核心零部件，有着严格的防水等级要求，需要达到IPX7这个级别，那么很多人会问，IPX7这个级别有多厉害呢？就是把电池包浸在1米深的水中，30分钟后用专业仪器检测不能出现漏水的情况。因此，应对一般的涉水情况肯定是没有问题的。

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

大部分人的固有印象可能觉得电动汽车比燃油车在涉水的表现上要更有利一些，但事实真的是这样吗？我们先看一下传统的燃油车。所有有着基本常识的驾驶员都知道暴雨或城市内涝会远离积水区，把车开到高处，这有几个原因:

水会进入发动机(例如通过进气管)。水会进入变速箱/齿轮机构导致无法正常工作。进水后会影响油液(如制动液和发动机油)。水会对汽车线束和电子系统造成后期隐患。当行驶通过积水区或强行通过洪水时，对燃油车的影响比你想象的更容易，关键就是内燃机的运转需要各种油液和进气门/管道。

那反过来说电动车没有发动机，油液也更少，是不是风险就会大大降低呢？但你要知道电池组、控制器和电动机作为三大核心让电动车也不能降低警惕。

一般来看，电动车在不是特别深的积水区中行驶是相当安全的。电池组、传动系统是密封的。因此，在深水中驾驶电动汽车时，不仅不用担心熄火，甚至常识里会发生的触电风险也会大幅减少。

事实上，很多厂家都把电动车的涉水行驶作为测试项目。在测试中的水深表明其比起大多数燃油车通过性更好，比如特斯拉的埃隆·马斯克就对特斯拉汽车应对涉水在社交平台上有非常自信的表述：

我们不建议这样做，但是Model S的应对称得上优异，你甚至可以在短时间内将它变成一艘船，通过车轮转动产生推力行进。

—埃隆·马斯克 2016年6月19日

驱动单元和电池是密封的

—埃隆·马斯克 2016年6月19日

一艘船这个言论相当令人印象深刻！不仅仅是特斯拉，在宝马i3手册上也有相关说明：“只能在平静的水面上行驶，并且在水深不超过25厘米的情况下行驶是可以的，在这个高度上，行驶速度不能超过步行速度，最高可达5公里/小时。”以上描述的水深虽然不高，但考虑到宝马I3小巧的车身和电池布局，所以它的电池组在面对25厘米水位时，这个密封效果是被工程师认可的。

电动车的另一个好处是电控系统，在高电压从电池释放到其他部件之前，会进行一系列的自检。直观来说就是电源管理系统可以检测电池是否存在潜在的不安全因素，如果存在安全隐患，该系统将无法正常工作，这也是为什么很多早期的封闭式电动货车经常会出现无法启动的原因，别问小编为什么知道，因为趴窝在十字路口被一群燃油车主嘲笑的感觉至今印象深刻。

那电动车面对涉水到底会不会带来风险呢?电动车面对这种情况当然不是万能的，深入了解你就会知道构成电池组的锂电池如果被水损坏是相当危险的，爆炸起火也不是不可能。同样，如果电动机被水侵入损坏，也一样会导致电动车趴窝。虽然它们有着良好的密封性能，但面对非常大的水流冲刷或者极限涉水的情况下也可能会被损坏。

国外某家著名的电动车制造商在面对飓风桑迪之时就曾损失了300辆汽车。工程师表示，汽车被淹没在五到八英尺深的洪水中几个小时，水褪去之后在车辆控制单元中留下了腐蚀性盐分。这种残留的盐分造成了控制单元短路，导致发生大面积火灾，然后蔓延到停在附近的其他车辆。虽然电池组并未爆炸，但这起码表明高含盐量的水分肯定能通过侵入摧毁一辆电动车。

总而言之，电动车在一般的积水道路上确实能比传统燃油车应对得更好。因为电动车的工作方式没有燃油车那么复杂，但这并不意味着你可以把它当船开，用跨界的方式打个比方，苹果手机的防水宣传总是激进而魔幻的，但没有谁敢真的去测试自己手上的苹果手机能不能做到如广告一样的防水效果，因为进水后是不保修的。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。