新能源汽车充换电站，现在投资新能源汽车充换电站能赚大钱吗？

能赚，但不能赚大钱新能源汽车充换电站。

根据权威数据公布（公安部），截止到2020年6月份，全国新能源汽车保有量已高达417万量，且每年的增长率将成倍数的增长。新能源汽车将越来越多，普及率将越来越高。

另外一方面便是充电桩，根据数据公布显示，截止2020年7月份，全国充电桩保有量仅有134.1万台，车桩比将近4:1，且其中绝大部分是慢充桩（家用私人桩），公共充电桩还存在着数量不够，局部地区严重不足。

先不管大方向的“能源战略”一说，单纯从投资做买卖角度上分析，投资一座充电站是可以赚钱的。但要考察清楚。

首先，你所在的城市的新能源汽车保有量如何，如果保有量较大，且增长率较高，可以着手投资电站。目前充电需求量较大的群体是网约车，如果你所在的城市网约车较多，可以考虑。

其次，你是否有合适的地方建站，充电站选址是一个重要的事情，太远了，或者交通拥挤、停车不方便，都影响着后续电站的运营。专用停车位，专人管理，靠近充电需求圈，这样会有用户光临充电。

最后，考虑投入产出比，一般建设一座小型充电站，投资金额也得20万左右。设备购买，10万；建设安装，3万（不考虑单独申请变压器，如果单独上变压器，投资成本会更高）；场地租赁10万元（4年期）。4年时间，要保证成本回收，所以服务费起码要赚20万元。那么要保证4年间的充电量在42万度电，平均到每一天便是287度的充电量，每天需要有最少10台车过来充电。

这样数据算下来是不是感觉4年回收成本会比较容易？不会那么简单，中间会掺杂许多因素，比如为了吸引客流，服务费打折，比如疫情影响，导致充电量下降，再比如竞争对手在你电站附近又开了一家更便宜的电站，都会影响到你的盈利水平。

但是不管怎么说，发展新能源汽车是大局观的战略，跟着大潮走，不掉队，脑子变通点，会赚钱的，不信走着瞧！

换电站对于蔚来汽车品牌有意义-行业发展不会采用这种模式蔚来汽车是新势力品牌中比较特殊的存在，是依靠资本运作获得巨大成功，但是在TO-C领域持续亏损然而不惧亏损，只需要以良好的服务以掩盖车辆存在的不足，以用户评价炒热股价的特殊企业。类似的成功案例还有特斯拉，不过这两家企业在细节方面存在一些细微的差距，也就是很多人对换电存在的不理解。

抽屉电池特斯拉汽车的技术水平实际相当一般，来自宝岛台湾的异步电机已经淘汰，所谓自主研发的永磁同步电机核心零部件的供应商都是大陆企业。而来自松下的动力电池更是问题频发，单体能量密度超高的镍钴铝电池以数千节成组可以带来理想的续航里程，然而在一致性方面怕是神仙也做不到高水准。然而特斯拉的电池评价并不差，原因则在于售后也没有维修的能力，出现问题后是抽出一组更换一组——隐性而无奈的优秀服务是特斯拉资本市场成功的核心。

蔚来汽车的套路基本模仿了特斯拉，在售后检修方面基本一致，不过蔚来要更聪明一些。该企业为用户提供的换电站服务属于“双赢”，用户不用担心CATL镍钴锰电池组出现什么问题，且蔚来在PACK方面出现过一次会引起自燃的失误后也确实有改进。所以用户的电池组总是比较稳定的，而加上换电站模式后则会更加稳定；因为更换的电池组会进行检验测试再充电，稳定性等于是在不断的检测过程中得以保证。这一模式虽然运作成本很高，但对于稳定股价而言是有弊无利的。

换电站无法普及蔚来汽车单一品牌以换电模式运行是可行的，因为就那么两台量产车，换电站也不需要储备大量的电池组。运营成本的可控才是敢于操作换电的基础，然而范围扩大到整个行业则不可行；比如建设一座面向公共用户的换电站，其电池组类型至少要储备主流热销品牌的50款车；每台车假设要储备10组电池包，那么成本会是多少呢？

现阶段占有率最高的电动汽车，其动力电池均采用镍钴类三元锂电池，单电芯加PACK的综合平均成本按照1.5K/1kwh计算，平均每台车的电池组容量会在50kwh左右。

单车电池组采购价平均7.5万

一台车十组电池包约75万

按照50款车计算则为3750万

换电站的场地与硬件投入按照1000万计算，运营一座上规模且面向大众的换电站则需要5000万左右的投入。

重点：正常的充电站费用是非常低的，很多地区因竞争的白热化导致计入停车费与服务费的充电费用，可以低至≤1.0元1kwh；充满一组电池组的费用只是五六十元，去掉成本后一台车又能盈利多少呢？充电站的费用非常低，换电站的费用也不能高哪去，否则差价过大是没有用户会选择的。那么以5000万的投入去赚一台车可能将将两位数的服务费，试想一下哪个有5000万投资能力的结构会愚蠢到干这事呢？

总结：蔚来汽车的换电站只是一种营销手段，是拿服务换股价的方式而已。换电站不具备大规模普及的可能性，合理的方式应该采用架空接触网的有线道路充电（针对营运中大型车）；其次则是利用磷酸铁锂电池增加续航里程，配合足够低的充电价格体现用车成本十倍下降的成本优势；再次才是高成本建设无线充电道路，实现小微型载客汽车的无限续航。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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