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更深刻领会汽车工业转型
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绍兴市的浙江省国际性赛道是中国高性能车发烧友最想打卡签到的道路之一。
归根结底，取决于这条 3.2公里长的跑道不但拥有 22 米的相对高度起伏，也有 16 个高低速档的组成转弯。它磨练着赛车手的技术性，也磨练着车子自身的極限。
是否「直道王，转弯亡」，这儿是较好的印证地。
圈速 1 分 47 秒 80，这也是 Polestar 2(配备|询价采购) 上年在这里条跑道上的最好是考试成绩，也为该辆车在当初获得了最速电瓶车的美名。
阔别一年后，重返浙赛，Polestar 此次请了众多新闻媒体「职业赛车手」来试运行。大家做为垂类也进行了第二组的刷圈。
在玩疯了以后，总要给 Polestar 一个交待，因此就拥有接下来的文章内容。除开说一说跑道的体会以外，我还有一个难题，在最终一部分。
下边逐渐。
一，Pole Position Star
4.7s 的零百，Polestar 2 双电动机版本号的这一速度更快不悦？
在电动汽车时期，这不容置疑会令人心潮澎湃。但在时下动则3秒的电瓶车时期，4.7 实际上 并不震撼。
因此，在听见总冠军赛车手叶弘历说 Polestar 2 是最好是开，最有安全驾驶快乐的电瓶车（之一）时，我实际上 是有点儿踟蹰的。尽管，我觉得它是好开的。
那麼，在一圈又一圈，在跑道刷上完了，我是怎么对待这辆车的跑道主要表现呢？
最先，务必认可它是尤其的。
这类尤其，不但取决于它有一台 2021年被入选「沃德十佳」的电推动系统软件，仍在它是「均衡」，并不是驱动力輸出最强的，但则是在中国快速弯主要表现出高些極限的一台车。
开了它，你能更有信心踩着加速踏板过快速弯。用一句有点有风水玄学得话而言，你能觉的在跑道上的 Polestar 2 显著更「整」。
次之，它是灵便的。
这儿的灵便，说得就是你非常容易觉得到它的尾端会更活跃性。
特别是在在大回转低速档弯时，刚全开关加快跑了一段小平行线的你，务必在间距不上 50 Km全力以赴制动系统，接近弯心后再加快摆脱。
在车胎的啸鸣叫声中，你能觉得尾端有一种相近但未到的飘移姿势，并且会了解车子重心点平稳，偏向恰当，加快时从而有信心。
最终，它是一台十分能测验出你跑道水准的车。
我的成绩....不高不矮吧，能够说远沒有测到这辆车的極限。因此，我能热衷一圈一圈去了解跑道，去试着跑出自身和车子的極限。这也是为什么我当日为什么说「疯玩」了一天的缘故。
Polestar 本来便是volvo的特性汽车品牌。P 家的人说，Polestar，实际上 便是 Pole Position Star，杆位新星。
二，内敛
从跑道返回实际，不得不承认，Polestar 2 这辆车或是不大众。这让在跑道上的我，在那时就想起一个难题：在大社会转型，一台内敛的车能否，换句话说要花多久得到大量人的认同。
例如，跑道遗传基因，单纯的安全驾驶快乐，50:50的前后左右金子承重比，独特的充电电池合理布局产生的更接近路面的整车重心点，更灵巧的操纵这些，究竟如何计费。
此次重返浙赛，Polestar 还找来了马牌轮胎和Brembo 的人详细介绍自己的「内敛」。
包含车里的4活塞杆Brembo前制动系统刹车盘，很尤其的设计方案，喷漆了德国金，用的是一体煅造式铝制制动钳，减脂高达7-8Kg，相互配合规格为375*35mm的自然通风开洞制动盘，让每台车制冷实际效果很非常好——34米。*
也包含德国马牌为极星2订制的 SportContact™ 6（SC6）车胎，让车在跑道上面有很好的抓地主要表现，为电瓶车的一瞬间大扭距輸出服务保障。
这两项，也就是大家可以一圈又一圈不断刷圈的缘故，由于热衰减系数被控制住了。
自然，务必要再加上的也有原厂的 Öhlins DFV双流阀减振器，均衡了悬架的舒服与操纵，22段可调式减振，产生的则是大量的可玩度。
最终，使我们返回我老是胡思乱想到的难题，内敛究竟什么价格？