12月14号，宁德时代宣布与华为终端签署合作备忘录，双方今后将在华为自选车项目上合作，并由此进一步加大对智能往年电动车技术的投入，联合打造全球化高端汽车品牌。这也是继与赛利斯、长安等整车厂合作试水造车后，华为合作的另一个行业大鳄宁德时代。按照合作备忘录，双方的合作领域主要集中于华为智选车项目，宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的高品质汽车动力电池产品，以充分保障华为智选车产品的创新性和领先性。
或许大家对华为的了解仍停留在智能手机和信息技术业务方面，那什么时候华为开始造车了呢？事实上，因为新能源赛道迎来的阶段性红利，很多企业都开始入局，华为也当然在其中。华为打造的问界系列汽车虽然刚出来一年，那现在单月的交付量已经稳定在万辆左右，十月份更是交付了超过1.2万辆。而问界一直选用的就是宁德时代生产的电池，而问界品牌在过去这几个月取得的销量上的阶段性成功，就是此次华为与宁德时代合作的基石。
华为到底是怎么造车的呢？第一阶段零部件供应模式。华为向厂商提供标准化的零部件，像电机、模组、激光雷达这些。目前华为在新能源汽车领域已经掌握了电机、电控、快充等核心技术，还在投资建设汽车元器件生产制造基地。目标是成为中国的博世。在这一阶段对华为来说参与度比较低，并没有完全发挥华为的优势。
第二个阶段是解决方案集成HI模式，在这个模式下面，华为为合作的车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算和通讯架构，通过与车企的联合开发，大大加深合作关系，从研发再到软硬件上，这个车都需要华为的深度参与。比如说跟长安汽车、宁德时代三方联合打造的阿维塔11(配置|询价)，就是由华为提供的Drive one电驱系统及全套智能汽车解决方案。
第三阶段是智选车模式，华为不仅深度参与到产品的造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。该模式下，华为在渠道和品牌上深度加持，参与度最深，开始占据主导地位。比如跟赛力斯打造的高端智慧汽车品牌AITO，得益于华为的品牌力和销售渠道优势，问界M5(配置|询价) M7上市后的销量表现良好，远超市场预期。
华为会在今年年底拥有超过1000家的问界体验店和用户中心，三年内要将问界打造成全球高端的智能电动品牌。可见华为对自选模式造车的信心非常的大。再说回这次华为跟宁德时代的合作，那可以预见以后双方合作生产的高端智选车品牌产品不仅是问界了，未来在华为的门店里或许能够看到更多与宁德时代合作的品牌，与宁德时代合作或许就是华为实现造车野心的关键一步。
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