冬季的来临寒意渐浓，人们开始畏手畏脚的不愿出门，而不得不出门的人们，也会对冬季的路况操碎了心。相信老司机们都有过在雨雪天气路面打滑的经历，那么面对湿滑的路面，如何减少车辆打滑，提高安全性呢？那就是时候了解下比亚迪的iTAC技术了。
众所周知，传统的车身电子稳定系统（ESP）通常可以分成4个部分：传感器、ECU、执行器、信号。在车轮打滑时，ESP通过各传感器来识别车辆状态、判断驾驶员的驾驶意图，ECU马上估算汽车侧滑状态和计算恢复到安全状态所需的旋转动量和减速，执行器根据ECU计算的结果控制每个车轮制动力和发动机输出功率，最后通过信号系统告知驾驶者汽车所处的状态。
iTAC技术全称为intelligence Torque Adaption Control，翻译成中文即智能扭矩控制系统。比亚迪在传统轮端传感器的基础上加入电机传感器，通过检测电机的转速变化，在轮端出现异常但还未出现打滑时，提前50ms识别到了轮端的抓地力异常，并利用这短短的时间对各个系统进行迅速调整，赶在轮子打滑前让车辆恢复稳定的状态。
iTAC系统的控制单元是比ECU更高级的VCU，直接与电机对接，控制和响应速度更快，集成性更好。执行器方面也由燃油机转变为电机，可以实现更精确的整车状态识别以及更快速的动力控制响应。可以说，整个iTAC技术就是利用了电机“唯快不破”的特点，抢先一步识别风险，迅速计算结果，并快人一步执行修正行为，最终减少打滑量或抑制打滑发生。
目前比亚迪iTAC技术已经搭载在了量产车型海豹(配置|询价)上。海豹在上市之前，已经在气温常年处于-30℃的牙克石进行过极寒实验，并且取得非常不错的成绩。冬季行车，安全才是硬道理，iTAC技术让海豹成为“豹款”，上市短短3个月，月销量突破1.5万辆，树立了纯电运动轿跑的新标杆。
