如果一个家庭要有两台车的话，那一大一小肯定是不错的搭配。一台尺寸适中的大车，周末可以带着家人长途自驾游，每个人坐在车里都能舒舒服服的出行；另一台可以是小车，尺寸小巧，用来短途出行代步再合适不过，尤其市中心，路窄人多车位少，小车的优势就显现出来了。
既然是，那就应该小的彻底、小而精致，这方面，五菱一直是个中好手。12月12日，五菱新能源Air ev(配置|询价)晴空正式上市，新车主打“轻出行”理念，共有两座版、四座版两种类型，分别提供标准版和进阶版两种配置选择，售价6.78~8.28万元。
小身材，大味道
其实大家对于五菱Air ev应该不会陌生，因为上个月15日在印度尼西亚巴厘岛举办的G20峰会上，300台五菱Air ev（右舵版）就作为官方用车正式亮相巴厘岛，作为“中国智造”和中国新能源汽车的代表亮相了，小巧车身搭配漂亮的G20拉花，成为了街头靓丽的风景线。
五菱Air ev两座版车身尺寸仅为2599x1505x1631，轴距1635mm，转弯半径3.7米，只有标准车位的一半大小，路边停车位甚至可以垂直停进去，非常适用于1-2人出行场景。如果后排偶尔需要坐人的话，四座版2970车长、2010mm轴距也能提供相应的第二排空间，转弯半径4.3米，一把方向就能完成掉头。
四座版在后排闲置情况下，座椅可以通过多种折叠灵活调整空间，完全放倒状态下拥有704L后备箱容积，可同时容纳两个32寸、一个28寸行李箱；两座版后备箱也有450L容积，能装下一个32寸、一个28寸行李箱，再加上一辆折叠自行车。前排还有多达13处储物空间，拿取随身物件非常方便。
内饰设计看起来比较简约，采用10.25英寸双联屏设计，内置五菱自研Ling OS灵犀系统，能够与驾驶员进行人机互动操作；直通式中控台带来了不错的腿部横向空间，中间保留3个圆形按键控制空调，剩下大部分集成在多功能方向盘上，简单易上手。
同时，Air ev晴空还支持手机APP远程控制功能，例如远程解锁、远程启动、控制空调/车窗/车灯、预约充电，还能提醒保养/亏电等信息，即使忘带车钥匙，也没关系，十分贴心。
五菱Air ev共有26.7kWh、28.4kWh两种电池（磷酸铁锂）容量，CLTC工况下续航都是300km。补能方式有三种：1. 直流快充，45分钟可以将电量从30%充至80%；2. 交流充电，7个半小时可以将电量从20%充至100%（四座版需要8小时）；3. 家用插座+充电枪，13个半小时可以将电量从20%充至100%（四座版需要14.5小时），多种场景都能找到对应的充电方法。
四座版采用50kW电机，扭矩140N·m（两座版30kW，110N·m），0-50km/h加速时间为4.8秒，加速有劲、爬坡有力。前轮麦弗逊独立悬挂，后轮三连杆式半独立悬挂，能够一定程度保证行驶稳定性和舒适性。
写在最后
随着家庭私家车保有量的不断提升，城市通行、停车压力也在不断加大，想在现有资源条件下，获得更好出行体验，一台灵活精致的小车正好可以作为传统通勤工具的补充。
对于不限牌城市来说，Air ev晴空这类小车也可以视作两轮电瓶车的升级版，既能遮风挡雨，车规级的智造标准又能提供足够的安全性一举两得。
可能远高于宏光MINIEV(配置|询价)的起售价会流失一部分价格敏感用户，但小编觉得，这两者的目标用户群体并不完全重合。
Air EV走的是精品路线，更高的电池容量、智能化配置符合那些对出行有一定品质需求的消费者；而看中极致性价比的，则可以选择宏光MINIEV，在10万以下纯电微车中，一高一低的组合搭配，合情合理。