众所周知，电气化已经成为当今中国乃至全球汽车市场的主旋律，但是面对纯电动车的续航焦虑，以及PHEV插电混动车的充电焦虑，对于绝大部分普通消费者来说，现阶段无需充电的HEV混合动力车才算得上是两全其美的选择。
而说起不用充电的HEV混合动力，很多人首先想到的会是丰田的THS以及本田的iMMD，悠久的历史以及合资品牌加成，让这两个品牌的混动车型在市场上有着极高的认可度。不过，也正因如此，在产品的定价方面，不管是轿车中的卡罗拉/雷凌(配置|询价)、思域(配置|询价)/凌派，还是SUV中的CRV/皓影、荣放/威兰达，都难以称得上亲民。对于那些预算有限的消费者来说，只能望洋兴叹。幸运的是，“人民需要什么就造什么”的五菱汽车出手了，在开启银标战略，打造出一款款实力不俗且极具性价比的产品之后，五菱也终于在混动领域发力，上市了它们的首款混动车型---星辰。
正所谓“大厂一出手，就知有没有”，这款星辰混动版的推出，不仅开启了五菱的混动时代，也彻底终结了混动车型高售价的历史。它直接把混动紧凑级SUV的入门价格拉到了10万以内，最低只需要9.98万就能买到一辆高颜值、大空间、低油耗的混动SUV，而配置全部拉满的顶配也才10.98万，用极致的性价比诠释了“人民需要什么，五菱就造什么”这句话的真谛。
那么，亲民的售价是不是意味着它会在产品品质上有所将就呢？其实当你真正了解过它之后会发现，这款五菱星辰(配置|询价)混动版远不止价格低廉这么简单。就从最基础的外观颜值说起，五菱星辰混动版就非常的时尚耐看。它的整体造型采用了五菱全球银标“翼动美学”设计理念，车头前进气格栅采用了极具张力的大嘴式设计，内部中网由一个贯穿式的镀铬装饰条分为上下两个部分，再搭配两侧醒目的LED日行灯组以及运动化前杠，诠释出别具一格的东方意境美学。而侧身造型则将简约之美发挥到极致，双色车身加上舒展的车身营造出不错的动感效果。车尾设计同样可圈可点，尾灯组由一个亮黑色的装饰条相连接，形成了贯穿式的设计，提升了辨识度。后包围造型则与车头前包围的设计相呼应，下方贯穿式的银色装饰条也让尾部的层次感得到很好的展现。
当然，除了颜值之外，作为五菱首款混动车型，星辰混动版在核心的动力总成上和丰田/本田等品牌的HEV混动技术相比也丝毫不逊色。它搭载了一台2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩为320牛·米，搭配一台能够输出177马力、320牛·米扭矩的电动机，以及一台五菱混动专用DHT变速箱后，0-60km/h加速仅为3.2s，市区油耗仅4.6L/100km，综合油耗5.7L/100km，市区工况续航可达1100km。此外，由于五菱星辰混动版采用了P1+P3双电机串并联架构，所以日常使用时，市区电驱，高速直驱，保证了在任何场景下都拥有出色的燃油经济性与动力性能。
混动车的安全性一直都是消费者关注的焦点，而五菱星辰混动版作为一款HEV车型，它所搭载的电池包更小，不仅直接降低了消费者的购车成本，带来了实实在在的优惠，日常使用时也不用担心安全性出问题。
至于当代年轻消费者格外关注的舒适性和智能化方面，五菱星辰也有着上佳的表现。进入车内一下子就会被层次感十足的中控台造型吸引，中间的10.25英寸悬浮式中控屏幕集成了大部分控制功能，内置Ling OS灵犀系统，支持单句多指令、连续对话、组队出行等，再加上大量的主流互联网APP更是能让用车生活变得轻松、便利。而做工与用料方面更是拥有了极高的水准，全新样式的水晶挡杆以及菱形纹的浅色皮质座椅甚至带给人一丝豪华车的气息。
驾乘空间和舒适性上，五菱星辰混动版的前排座椅宽大厚实，填充物的软硬度适中，支撑性和包裹性在同价位中都是“标杆”级。而后排空间上肉眼可见非常宽敞，头部和腿部空间都很充裕。靠背角度可调节最大至130度，长途乘坐也不会感觉到疲惫。与此同时，独立出风口也是应有尽有。后排座椅支持四六比例放倒，放倒后可以形成1632升的储物容积，十分宽敞。
全文总结：混动车型不仅有着更低的用车成本，也从根本上解决了纯电动车型上的里程焦虑问题，深受全国各地人民喜爱。而今天的主角五菱星辰混动版，它的外观颜值与内饰设计都有着不错的表现，配置也是十分丰富，甚至驾驶性上也能与一些“小钢炮”相同，更关键的是它还有着较低的用车成本和极致的性价比。所以，如果当前您正有购买一款混动SUV的计划，不妨重点关注一下这款五菱星辰混动版。