目前11月的销量情况已有数据出炉，虽然车型榜单等信息还未统计处结果，但从这份数据上我们能一窥11月整个的车市行情。简单来说，受疫情影响，起初我对11月的销量情况并不乐观，但从数据来看，11月的销量竟然出乎意料的好。
最好的情况非比亚迪莫属，其他厂家或多或少受到疫情的影响销量有所下跌，但比亚迪却一路高歌猛进，在2022年的11月拿下来230427台的销量，这个数据绝对算是夸张的那一类。受到目前各类政策的冲击，在停产纯燃油汽车之后，比亚迪确实找到了属于自己的一条赛道，反正燃油车没人家造得好，那就田忌赛马造混动和纯电。
由于目前传言明年电动车取消补贴，加上车辆购置税减半的政策即将到期，我大胆预计比亚迪在12月还会有一个漂亮的数据产出，只是明年比亚迪能否维持这样夸张的数据，恐怕谁都说不好了。
有涨的就有跌的，本田中国也公布了其在11月的销量情况，东风本田加上广汽本田一共卖出了78126台，同比下跌了42.8%。从目前的行情来看，本田在新能源方面的布局算是比较积极的，其旗下的产品基本上覆盖了混合动力系统。但在纯电大行其道的今天，本田的产品仍然架不住纯电车型的“摧残”，外加上比亚迪产品“量大管饱”，现在这个局面也是情理之中的事情。不过明年各项政策调整之后，本田也许还会有机会重夺市场。
比本田更惨的应该要属日产品牌了，目前公布的数据显示，郑州日产和东风日产加在一起11月也就卖掉了47983台，这其中光是日产轩逸一款车型恐怕就占据了一半以上的数据，也就是说日产其他的产品基本上就是吃干饭的存在。
和本田不同，日产在推行新能源方面算是最迟的，轩逸e-power(配置|询价)可能是日产在国内的第一个国产混动车型，就目前的情况来看，这套系统在效率和动力方面都有不错的表现，但它搭载的车型太少，应该尽快普及到日产奇骏还有日产天籁(配置|询价)等车型上，特别是奇骏那个3缸发动机，赶紧换掉的好。
除了这几个品牌之外，特斯拉在11月出货了100291台，算是非常惊人的成绩了，虽然大家天天说特斯拉这有问题那有问题的，但架不住买的人多啊。其实特斯拉的新闻或多或少是有关注度的，反正特斯拉不管出啥事，人民群众默认都是特斯拉的错。
小鹏品牌在11月卖掉了5811台，是蔚小理三个当中最惨的一个，而理想卖了15034台，蔚来卖了14178台。小鹏也不知道出了啥事，销量呈现一种断崖式的下跌，可能蔚小理当中第一个“走”的品牌会是小鹏？
总体来说，虽然11月的疫情非常严重，但大家买车的热情还是有的，而且特别的大，可见疫情对经济的影响比想象中要小，大家还是挺有钱的嘛。