时间来到12月，各家车企纷纷发布11月销量与交付成绩单。
当日最快交卷的选手，是极氪。极氪数据显示：2022年11月，极氪001车型交付11011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%，连续5个月交付创新高。极氪001也实现单车型月交付持续破万。
这份成绩单上，还有一个容易被忽略的细节——极氪001的平均订单金额达到33.6万元，这毋庸置疑地表明，它是在高端豪华车细分市场的取得成果。因此，极氪001也成为中国品牌中，30万以上豪华纯电车型的销量冠军。
随着月交付接连破万，极氪001今年已经累计交付66611台新车，不仅提前完成了极氪今年的全年交付目标，而且还在不断刷新着新势力品牌的交付速度。
极氪速度从何而来？如此交付速度如何实现？
这自然离不开极氪背后的生产制造体系。
极氪成立于2021年，看似十分年轻，但它背靠吉利控股集团，而后者拥有36年造车经验，早已积累下深厚的体系制造能力。扎实、高效、可靠，可以说是极氪与身俱来的天性，也是其它新势力所不具备的优势。
自品牌成立，到首款车型交付，极氪只用了192天。极氪也因此打破记录，成为交付速度最快的新造车企业。这个速度有多夸张？我们不妨看看同行：同样是品牌成立到量产交付，传统车企的转型品牌中，岚图花费了1年，极狐花费了1年半；新势力中，蔚来花费了3年半，理想和小鹏均花费了4年半左右。
要实现这样的速度，量产能力至关重要。
极氪位于宁波杭州湾新区的极氪智慧工厂，占地约2000亩，规划年计划产能30万台。2018年底开始建设，2021年第三季度正式投产。
这个工厂作为浙江省首批『未来工厂』项目，以5G+工业互联网平台为基础，部署了ERP、MES、LES、QNS等信息化系统，并结合AGV、智能工业机器人等智能制造设备，倾力打造一套全智能生产线，以满足消费者对ZEEKR 001(配置|询价)近乎千人千面的定制化需求。
生产端，基于高度自动化及智能化的基础，极氪一直在不断提升生产效率，缩短用户提车等待时间。这背后，正是吉利集团的产业资源整合能力与强大的生产制造体系。
即使面对疫情挑战下的供应链缩紧，吉利集团下的兄弟品牌也能够整合资源，互相协调供应商，最大限度保障交付。
随着供应链形势好转，极氪的交付速度还将进一步加快。极氪表示，11月19起，极氪001的新车交付周期进一步缩短至4~6周，其中12月中上旬的订单，也将力保在年底前交付。
相对于传统车企转型新能源——极氪并不是简单地电动化技术嫁接，而是以独立的企业、全新的品牌、创新的用户组织和商业模式，轻装上阵；相对于跨界造车的新势力们——吉利集团36年来所积累的深厚汽车产业基础和全球优势资源，都能让极氪的厚积薄发、后来居上。
极氪兼具新品牌的新鲜活力，同时又有着传统品牌的制造实力。极氪CEO安聪慧表示，在吉利“巨人力量”的赋能下，极氪顺利驶上“第三赛道”，开启『极氪模式』。
交付速度，是企业制造实力的体现。但能收获消费者的青睐，则离不开产品本身的优异表现。
不做无聊的电动车，这是极氪的产品理念。极氪001是一款轴距超过3米的猎装轿跑，目前在售四款车型，售价区间29.9~38.6万元。可搭载100kWh电池，CLTC续航高达732公里。双电机版本的百公里加速可快至3.8秒。
极氪001的亮点十分鲜明，若要简单概括那便是：（1）基于SEA浩瀚架构打造；（2）独具一格的猎装轿跑设计；（3）充沛的动力系统；（4）出色的底盘调校以及空气悬架配置。
首先看看车型设计，这是很多人对极氪001一见钟情的原因。
极氪001定位豪华猎装轿跑，猎装车身、无框车门、掀背尾箱，流畅的下压造型，巨幅倾斜的C柱，如此独特造型加上庞大的尺寸（4970/1999/1560mm），起步还有19英寸大轮毂，YOU版更是标配21英寸（可选配到22寸）。这些都让极氪001独具一格。
为什么极氪001如此养眼？车宽是一个细节，极氪001车宽达到1999mm，这是什么概念呢？参考一下，保时捷Panamera车宽也仅为1937mm，宝马X7(配置|询价)的车宽为2000mm。
超宽车身搭配接近5米的车长，为极氪001营造出独特的视觉效果，再加上五档可调的空气悬架，可实现117~200mm的离地间隙切换，宽体+低趴，年轻人瞬间就被俘获了。
与此同时，超过3米的轴距又为后排争取了充裕的空间，比小鹏P7(配置|询价)、汉EV都要更宽大。得益于SEA浩瀚平台的合理布局，消解了底部电池的存在感，保证了更舒展的坐姿。对比Polestar 2、Model 3等运动车型，极氪001的乘坐舒适性，实在友好太多。
极氪001的内饰配色、饰板纹路也经过精心设计，豪华但不显浮夸；15.4英寸的中控屏与中控台形成层次分明立体感；不同材质的拼接、大量缝线的应用，也很好地营造出高端质感；同时，在乘客触手触手可及之处，均采用了软皮或翻毛材质，座椅也是NAPPA材质。一切都符合用户对一款豪华车型的审美期待。
设计上无可挑剔，内里更是焕然一新。极氪001基于SEA浩瀚架构打造，这是由吉利控股耗时5年、耗资200多亿元研发的原生纯电架构。得益于此，车辆能够大幅节省冗余结构，更加合理地布局高性能电机和大电池组，并充分发挥纯电原生平台的潜力。
动力上，极氪001双电机版本系统功率400kW、峰值扭矩686/768N·m，百公里加速3.8秒；单电机版本系统功率200kW、峰值扭矩343/384N·m，百公里加速6.9秒。单电机版本的动力已经是大功率2.0T发动机的水平，而双电机版本更是极限，凡尔赛般地性能过剩。
电池也有双版本可选，86kWh电池包和100kWh电池包。两种电池均采用单晶高压NI55+电芯，具备400V电压架构，并内置液冷温控管理系统，最大充电电流可达到600A。若使用极氪专属的极充桩，充电功率可达360kW，从30%充到80%也仅需25分钟。
底盘质感，是极氪001积累口碑的另一个重要原因。极氪001采用双叉臂独立前悬架+多连杆独立后悬架的配置，结构上是主流方案，但调校给出了漂亮的答卷。在皆电的试驾中，大家都对极氪001的底盘质感赞不绝口。
宽体低重心的底盘实现了前后轴50:50的质量分配，不仅均衡了车身重量，还能弱化过弯转向不足或者过度，提升车身的稳定性；可变转向比系统，使得回中力度会随速度及角度细腻变化，有效兼顾转弯响应速度与原地转向的舒适度。
追求极致驾驶体验的用户，还可以选装价值不到3万元的高性能空气悬架套装，它包含全自动空气悬架系统和CCD电磁减震系统，如此高端配置在这个价位十属少见。
除了上述几大亮点，还有8155芯片座舱、免费7kW家用充电桩，以及可选装的EC光感天幕、智能感应电动门、ZAD-Ultimate增强辅助驾驶包等丰富的配置，以尽可能最大覆盖消费者需求。
无论设计、做工、动力、续航，还是行驶质感、配置选项，极氪001都下足了功夫，再结合不到30万的起售价来看，可以说是性价比爆棚。作为一款新能源猎装轿跑车型，极氪001可以说以一己之力，掀起了这一细分市场的火热，今后一旦出现同类产品，都难免需要和极氪001同台对飙一番。
因过硬的产品素质以及品牌认可度，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会发布的《2022·Q3中国汽车保值率排行榜》中，ZEEKR 001登顶中国品牌纯电动车保值率第一名。
更有意思的是，根据极氪用户调研，极氪001的增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达到32%；苹果和华为产品的用户在极氪车主占比最高，占了80%。这也充分说明两个问题：极氪的豪华定位，已经得到传统BBA用户的认可；在极氪的消费者画像中，充满着对新潮与科技属性的追求。
新颖的定位、合理的价格，以及远超价格的良心配置，让极氪001成功斩获细分市场的销冠；再加上扎实可靠的工艺、高效的量产能力，又足以撑起火热的市场需求。极氪001月交付连续破万，似乎一切都在情理之中。