特斯拉是进入国内纯电动新能源车市场比较早的车企，所以，它也算是纯电动新能源汽车中“第一批吃螃蟹”的汽车，旗下特斯拉Model Y(配置|询价)、Model 3(配置|询价)分别以几万辆的月销量，跻身纯电动中型SUV、轿车市场销量第一，也正因为有这样的销量加持，让很多不懂车的人觉得这款车的实力很不错，进而人云亦云地选择了特斯拉。相比较不懂车的人，半懂车的人更愿意选择比亚迪，毕竟在国内纯电动新能源车市场还没有兴起时，它就已经走在很多车企前列，自主研发出刀片电池，核心技术不受海外供应商限制，而且比亚迪旗下的车型，还在品质不输特斯拉旗下车型的同时，带来很高的性价比。但说实话，真正懂车的人都买TA。
“TA”指的就是定位为纯电动中大型SUV的阿维塔11(配置|询价)，于今年8月上市，定价为34.99-60万。根据我的了解，阿维塔11背靠的是长安汽车、华为、宁德时代这三家国内顶流企业，同时也是目前为止“含华量”最高的电动车。而且，不同于市面上很多是在燃油车的基础上，简单地将发动机换为电机，这款车则是将电机、传感器、电池等与车进行完美结合，还从颜值、智能驾驶、综合性能这三个方面，打造全新的驾乘和出行方式，接下来就带你看阿维塔11。
外观方面，阿维塔11设计简约，还是颇具未来气息。LED日间行车灯与转向灯造型修长，具备流水动态效果，辨识度不低。前保险杠下方还通过大块的亮黑饰板，营造出运动化格栅的视觉效果，看着也比较年轻。车身侧面的车顶溜背造型明显，车窗周围也采用镀铬银色装饰条装饰，车身表层的线条走势流畅，结合隐藏式设计的门把手，看着更有动感。另外，该车还配备了大尺寸多瓣式轮毂，看着也挺有质感。
车尾的造型很别致，后挡风玻璃酷似飞船的舷窗，主动升降扰流板就设计在挡风玻璃下方区域。下方配备的是贯穿式细长的尾灯，外壳还进行熏黑处理，后翼子板两侧还设计了“外八”造型的反光灯带，结合大尺寸设计的黑色后保险杠，看着还是很稳重的。另外，该车还分别提供了雾绿、慕红、皓白、素白、曜灰、墨灰这6种车色，其中4款是高光配色，2款则是哑光配色，不同配色的车型，带来的视觉审美，气场也都不同。
内饰方面，阿维塔11虽然和特斯拉Model Y一样，走的是简洁化路线，但比起特斯拉Model Y简单提供大块中控屏的方式来看，阿维塔11的设计就显得用心不少。比如，阿维塔11的中控台采用双层设计，上沿设计了贯穿式的氛围灯，并与两侧车门处的氛围灯相连接，带来不错的行车氛围。不仅如此，在中控台一二层衔接处，还能分别看到内嵌设计的10.25英寸的仪表屏与副驾驶娱乐屏，中间配备的是15.6英寸的液晶中控屏，大大加深了车内的科技氛围。
基于华为的背书，又使得阿维塔11内置了HarmonyOS车机系统，比如中控屏便内置了丰富的生态应用，后期也可以升级。而且，中控屏可以与副驾驶娱乐屏能交互使用，自带的语音小助手支持连续对话、可见即可说，比如上车后可以语音说话来打开车窗或打开空调，行驶过程中，目的地突然改变，又能直接说出目的地，能够做到顺畅交流。其实，语音小助手也不仅仅只是识别司机，还能识别乘客的指令，并且做到音源分区识别。
除了娱乐、交互方面的智能化功能之外，阿维塔11还全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，并标配3颗半固态车规级激光雷达，6颗毫米波雷达，12个超声波传感器，13颗高清摄像头，相比较配备了8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达的特斯拉Model Y，便能发现阿维塔11更舍得下本，才能带来超越同级别的AEB自动紧急制动、APA智能泊车辅助、高速NCA智驾领航辅助等智能驾驶辅助功能，如此一来，不仅降低了驾驶难度，还大大提高了驾驶安全性。
而且阿维塔11的3颗激光雷达水平FOV达到300°，可以提升侧向探测能力，并提前感知侧后向来车，即便是遇到近距离加塞这样的复杂路况时，也可以从容应对。毫米波雷达中特有的后向毫米波雷达最大探测距离达到210米，高精度测速能力0.03m/s，不仅可以精准判断后方是否有来车，还能给驾乘人员预留比较宽裕的反应时间。高清摄像头相比业界高清摄像头进光量提升30%，可大幅度提升弱光环境下的感光能力。
另外，阿维塔11芯片总算力达到400TOPS，要比特斯拉Model Y的144TOPS芯片总算力高出不少，加上AVATRUTH 超算系统，阿维塔11还能做到APA自动泊车辅助，RPA遥控泊车，AVP代客泊车等等，其中，APA自动泊车辅助已经是第三代成品，能够迅速识别车身前后左右各个方向上的各种车位，速度几乎与人眼同步，而且，它对车位的要求也不高，即便是一些狭窄的路段也可以泊车。
尺寸方面，阿维塔11三围为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，相比较三围为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm的特斯拉Model Y，便能发现阿维塔11车内空间还是挺宽裕的，5个座椅也能满足大多数家庭的出行需求。不仅如此，除了入门版与限量版车型之外，阿维塔11旗下的其他车型版本均配备了真皮座椅，前排座椅支持加热、通风、按摩等功能，保证了乘坐舒适性。当然，入门版车型的乘坐舒适性也不错，毕竟也提供了皮质座椅、主副驾驶座椅多向电动调节，诚意还是不错的。
至于动力方面，基于宁德时代的加持，阿维塔11是同级别唯一搭载超过116度电池包的车型，CLTC纯电续航可达680km，配合上750V高压电平台，可实现充电10分钟增加续航200km，临时出行也不用担心续航补能问题。另外，该车旗下的四驱车型，还搭载了华为DriveONE双电机系统，最大扭矩可达650N·m，仅需3.98s即可破百，带来强大的加速体验，说实话，在30-40万高端新能源市场中，很难找到像阿维塔11这样综合实力全面且强悍的车型，几乎很少有车在硬件和软件上超过阿维塔11，所以说懂车的人都选择这款车。