虽然是个周末，但新能源车企还是如期发布了11月销量数据。从各方数据看，新能源产业剧烈波动的趋势仍在延续，多数品牌处于涨幅中，也有部分品牌陷入持续挣扎中。
其中，比亚迪和小鹏成为两个极端的代表。
从单月数量上看，11月比亚迪新能源汽车产销量分别为23.01万辆和23.04万辆，同比增长均超1.5倍。而且，自今年9月以来，比亚迪已连续三月单月销量突破20万辆。
从累计销量上看，1-11月，比亚迪新能源汽车累计产销量分别为164.18万辆和162.83万辆，同比分别增长218.74%和219.38%。
整车销量增长的同时，比亚迪的动力电池及储能电池的装机总量也同步上行。数据显示，11月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 11.003GWh，2022 年累计装机总量约为 78.684GWh。
值得一提的是，11月份，比亚迪海外表现尤其亮眼，当月新能源乘用车海外销量首次突破万辆达到12318辆，环比增速达到29.27%。比亚迪的海外销量已经逼近甚至超过不少造车新势力11月份销量。
与国内其它品牌厂商相比，比亚迪如今的销量规模是遥遥领先，已彻底甩开与南北大众、丰田的领先差距。
细分到新能源汽车市场，比亚迪一家销量，已几乎于第二至第十名的销量之和，市占比已接近40％，相当于国内每卖出10辆新能源车，至少有3辆是比亚迪。
目前，比亚迪今年的累计销量已超160万辆，距离今年结束还有最后一月，比亚迪今年销量有望冲击180万辆，甚至是190万辆。而在2021年，比亚迪销量在73万辆左右，一年时间销量翻倍破百万级，比亚迪着实创造了一个造车“神话”。
而除了比亚迪，“涨”也是造车新势力和传统车企新二代的关键词。
新势力方面，哪吒汽车交付量约为1.51万辆，同比增长50.5%，依然稳居新势力品牌榜首，这是哪吒汽车今年第五次位列新势力销量冠军。截至11月底，哪吒汽车已率先实现年销15万辆目标。
理想汽车交付新车约1.5万辆，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%。截止到2022年11月，理想汽车累计交付量为236101辆。
蔚来新车交付量同样创下新高，达到约1.42万辆，同比增长30.3%。至此，今年1-11月，蔚来共交付新车106671台，年度交付首次超过10万台，同比增长31.8%。首台车辆至今，蔚来已累计交付273,741台新车。
可以看出，从11月数据显来看，新势力车企普遍实现交付高增长。
在传统车企“新二代”方面，广汽集团旗下埃安11月销量约为2.88万辆，同比增长11%，2022年1至11月累计销量约24万辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍的目标。
吉利旗下极氪智能科技公布11月极氪001(配置|询价)交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，月交付量持续破万。
“整体看，新能源车市场表现良好。随着消费者对新能源车的认知提升以及基础设施建设不断完善，更多人愿意了解和购买新能源车，这是新能源车整体销量持续增长的原因之一。同时，油价上涨导致新能源的优势加大，新能源车的性价比明显提升。”乘联会副秘书长崔东树表示。
当然，每次销量数据发布，总是几家欢乐几家愁，有高增长的，也有下滑的，像问界、岚图、零跑等车企均出现同比下滑，尤其是小鹏汽车的连续下滑，引发业内关注。
问界是11月环比下滑幅度最大的品牌，其11月交付量为8260辆，环比下降31%。对此，官方也解释了下滑原因，称受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付环节带来一定压力，赛力斯重庆工厂, 部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击，并表示问界当月能取得8260辆的交付成绩已是来之不易。
零跑汽车今年10月交付7027辆，今年11月交付8047辆。不过零跑汽车在5月到9月的销量都有突破万辆，近两个月的表现并不算好。1-11月零跑汽车累计交付102675辆，仅完成20万辆的51.33%，已确定无法实现今年销量目标。
至于岚图，其11月交付1508辆，同比增长32.40%，环比下滑40.93%。自2021年8月以来，岚图汽车已累计交付24471辆。对此，岚图官方解释是受疫情影响。
而比起这些品牌的小幅下滑，小鹏汽车才更令人担忧。从交付量来看，小鹏从7月起交付在连续下滑，10月原本是新能源市场的旺季，但小鹏当月的交付表现却为其全年的最低点，到了11月虽有所反弹，但仍未回到以往的高位走势。
数据显示，小鹏汽车11月共交付5811辆新车，同比下滑62.78%，环比增长13.92%，是榜单中唯一一家同比下滑的车企，与此同时这也是小鹏汽车第三次垫底造车新势力榜单。而在年销量上，1-11月小鹏汽车累计交付109465辆，仅完成全年25万年目标的43.79%，这也意味小鹏基本与年销目标无缘。
其实在小鹏第三季度财报电话会议中，小鹏汽车创始人何小鹏就提前剧透了11月交付量不会太好，且根据该公司的第四季度交付指引，预计Q4交付量在20000到21000辆之间，按照小鹏10月、11月共交付10912的量来计算，要达到交付指引，其12月交付量必须破万。何小鹏也在电话会议中表示，12月有信心重回万辆大关。
在此之前，小鹏汽车还进行了一次深度的组织架构调整，包括建立三个产品矩阵组织等等，外媒猜测这一动作或与小鹏G9(配置|询价)上市后市场销量表现不佳有关。针对此说法，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“我们其实每年都进行组织架构调整，这一次调整在今年初就已经处于讨论之中。今年还请了咨询公司进行调研，他们建议这一次调整要在年底，但最终结果是提前了两个月。”
何小鹏坚定表示：“短期的交付波动并不会影响小鹏汽车的长期战略。”
目前，小鹏汽车已经布局了三个车型平台，包括已完成的E平台，和计划在明年完成的第三代F平台和H平台，明年一季度开始，小鹏将陆续推出3款新产品。
从11月榜单结果来看，新势力强势品牌在11月依旧亮眼，除了个别之外，多数车企销售量都在增长。接下来的12月是新能源汽车国补退坡前的最后一个月，消费者或许会抓住最后的政策红利期，预计新能源汽车的整体销量会有比较好的表现。崔东树也表示，年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，明年春节前的提前消费预计会更多在年末体现。（采写|汽车有智慧 火焱）