伴随着最近大宗商品现货价格的飙涨，镍，钴等动力锂电池重要原料的价位也在连续增涨，并进一步传输到电动车的用户价钱上。
10月24日，特斯拉汽车再度上涨了英国在售车系价钱，Model S(配备|询价采购)长续航里程版和Model X长续航里程版汽车的市场价各自上升了5000美金，而Model 3(配备|询价采购)规范续航力全新升级和Model Y(配备|询价采购)长续航里程版的价格也各自上涨了2000美金。
依照特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克的观点，价格上涨缘故，不外乎集成ic供货紧缺产生的产品成本增涨，及其充电电池原料成本费的大幅度上升。
为完成“降低成本”，对比于“缺芯”的可变性，从充电电池下手毫无疑问对特斯拉汽车而言更为可控性。因此，特斯拉汽车正将角度大范畴转为不会受到镍，钴等充电电池关键原料价格波动，成本费更加廉价的磷酸铁锂电池充电电池上。
但是现在全世界磷酸铁锂电池蓄电池的销售量基本上全都出自国内的动力锂电池生产商，并且这种公司还把握着至关重要的发明专利，因而，特斯拉汽车要想在国外完成“磷酸铁锂电池梦”，只有指望中国电池经销商在国外办厂。
先前，特斯拉汽车就在中国制造业的Model 3和Model Y车系上运用了由当地充电电池生产商赣锋锂业生产制造的磷酸铁锂电池充电电池，大幅度降低了特斯拉车型在华价钱，并进一步打开了中国与美国生产制造特斯拉车型的价位差别。
如办厂取得成功，不论是对特斯拉汽车，或是对英国电瓶车企来讲，全是大幅度减少当地购置和车系制造成本的重要。
自拜走上任后，纯电动车逐渐驶往“快速道路”，变成 英国解决气候问题，提振汽车工业的关键行业。但与特斯拉汽车长期占有全世界电动车销售量第一位有悖的是，英国在锂电行业的快速发展和合理布局却具有很大空缺，尤其是在充电电池原料价格飙涨，成本费持续上升的时下，英国对铁锂蓄电池的渴望让其纯电动车的“木桶效应”更为突显，充电电池的这一块薄弱点急待我国动力锂电池公司弥补。
特斯拉汽车的要求
从全世界看来，现阶段纯电动车广泛应用以镍，钴，锰或镍，钴，铝为电池正极材料的三元锂电池，不管从比能量，里程数，亦或是应用标准上，都非常好于磷酸铁锂电池充电电池。尽管磷酸铁锂电池充电电池也有着循环系统使用寿命更长，安全系数更高双翘板，但其与三元锂电池对比较大的优点或是划算。
尤其是在最近镍，钴等三元锂电池原料价格大幅度下跌的情形下，特斯拉汽车，大家等流行纯电动车生产商，都是在方案解决这种为全世界大部分纯电动车给予能量的化合物。
特斯拉汽车首席运营官扎克·柯克霍恩表明，现阶段，锌价的上升对充电电池成本费“造成了很大的危害”，在其中有一些成本费“已经流入特斯拉汽车”。
因此，特斯拉汽车准备在全世界范畴内应用费用更低的磷酸铁锂电池充电电池。依据特斯拉汽车第三季度财务报告，该企业可能首先在规范里程数的车系上改成磷酸铁锂电池充电电池。
从上年销售量看来，仅特斯拉汽车一家公司就占有全世界电动车销售量的六分之一。因而，特斯拉汽车每一年对纯电动车锂电池的需求极大。但在现阶段，磷酸铁锂电池蓄电池的生产制造绝大部分集中化在我国，在销售量年年增涨和英国新加工厂将要建成投产之时，特斯拉汽车也是期待其在华磷酸铁锂电池充电电池合作方能够在其加工厂周边建成投产加工厂，以解“近渴”。
“大家的目的是在美洲大陆完成全部纯电动车重要零部件的多元化生产制造。”特斯拉汽车动力装置和电力能源工程项目高级副总裁德鲁·巴格利诺告知投资人，“大家已经与经销商內部协作，以完成这一总体目标，不但是在最后拼装方面，并且是在尽量远的供应链系统上下游。”
德鲁对投资人提到的一席话，毫无疑问也是在暗示着特斯拉汽车已经向供应链管理上下游渗入，尤其是锂电池生产制造和原料供货行业。一周前，特斯拉汽车刚与法属新喀里多尼亚矿山公司Prony Resources公布签署了一项历时数年的镍供货协议书，以确保其动力锂电池的原料供货。而本次特斯拉汽车则期待进一步处理成本低充电电池加工的“近地性”，将磷酸铁锂电池蓄电池的生产制造迁移到离其超级工厂更近的地区。
值得一提的是，磷酸铁锂电池充电电池也导致了英国别的纯电动车生产商的关心。据华盛顿邮报报导，美国苹果公司正与赣锋锂业和比亚迪汽车洽谈，期待其为iPhone将来的纯电动车给予磷酸铁锂电池充电电池，并期待其在国外办厂。
我国的优越影响力
现阶段，磷酸铁锂电池蓄电池的市场占有率节节攀升，并有取代三元锂电池，变成 行业市场流行充电电池方式的发展趋势。依据国内汽车动力锂电池产业链自主创新同盟公布的数据信息,做为世界最大的电动车销售市场，我国在2021年9月23.2GWh的动力锂电池总产值中，就有13.5GWh是磷酸铁锂电池充电电池,占比较高达58.3%，在装货量层面，磷酸铁锂电池充电电池也以9.5GWh的装货量超出三元电池3.4GWh。
自2021年5月份起,磷酸铁锂电池充电电池便依次在生产量和装货量上追上三元锂电池,变成 当今我国纯电动车充电电池最首要的构成，并且二者差别仍在不断发展。
除开行业应用水平持续增强外，至关重要的是，现阶段我国仍在磷酸铁锂电池充电电池行业有着无法替代的影响力。据了解，因为把握着一系列重要发明专利，现阶段我国核心着全世界磷酸铁锂电池蓄电池的生产制造，生产量占有全世界产量的95%之上。
值得一提的是，先前一直被诟病的比能量低，里程数短等磷酸铁锂电池充电电池薄弱点也在被逐渐攻破，头部企业赣锋锂业和BYD等都是在竭尽全力地提升磷酸铁锂电池蓄电池的特性。美联社称，赣锋锂业正与Novi，Our Next Energy等新成立公司一起，产品研发一些新的方式 ，以填补和改进磷酸铁锂电池特性的不够。
英国的“木盆”薄弱点
就任后，拜登政府部门一直期待把英国发展趋势变成 纯电动车大国，扭曲先前的衰落局势，并调整了到2030年，英国市场销售全部新汽车中有一半是纯电动车的总体目标。
但在美联社来看，尽管拜登已将适用纯电动车发展趋势列入解决气候的首选事宜，可是在新能源电池领域的要求很有可能仍是其开疆辟土方案的主要阻拦。
在整车行业，特斯拉汽车现阶段已成为了世界上最大的纯电动车生产商，但在重要零部件供货管理体系上，美国本土电瓶车企的充电电池依然相对高度依靠东南亚国家的供货。
数据信息表明，俄中动力锂电池公司长期占有全世界动力锂电池销售量的80%上下，顶峰阶段也是实现了86.9%。因此，英国也在降低对韩日充电电池公司的引入幅度，LG新能源技术，三星SDI，SKI等头顶部充电电池公司在2021年依次与Stellantis，通用汽车公司，标致汽车等英国三大汽车企业合资企业办厂。
因为我国长期性核心着磷酸铁锂电池蓄电池的技艺和生产制造，因而英国汽车企业也在垂涎赣锋锂业和BYD等我国磷酸铁锂电池充电电池头部企业在美办厂，以减少其购买和充电电池成本费。
但从现在的交涉状况看来，中国电池公司在国外“落户口”状况并不开朗。据华盛顿邮报报导，现阶段，iPhone与以上俩家磷酸铁锂电池充电电池经销商的商谈已僵持不下。为英国商业纯电动车企业——最终一英里电动式解决方法（Electric Last Mile Solutions Inc.）等电瓶车企供货电池包的赣锋锂业现阶段也就本地投资建厂难题持犹豫心态。
但真真正正限定英国动力锂电池发展趋势的，是地方的供应链管理管理体系。“我国便宜和健全的供应链管理管理体系，才算是我国国产特斯拉价钱远小于美国本土生产制造特斯拉价格的缘故。”罗氏资产投资分析师克劳福·凯里欧文表明，由于在我国，赣锋锂业能够应用全世界成本费低的原料，而英国则必须 发展趋势更快的本地供应链管理，才可以得到与我国相近的成本低。
不容置疑，磷酸铁锂电池充电电池变成 对冲交易最近原料涨价最有效的代替计划方案之一，但在充电电池供货层面，英国仍存有很大的空缺，而这一“窟窿眼”只有由中国电池公司补补。
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