10月25日，北汽蓝谷表明，极狐阿法尔S(配备|询价采购)-华为公司HI版将于第四季度进行小批量生产产交货，现阶段已经依照新品上市前的提前准备工作规划推动有关工作中。
阿尔法S华为公司HI版车系，预购价钱38.89-42.99万，或将于11月份举办的2021广州国际车展发售。
阿尔法S华为公司HI版与一般版车系较大的差异是，配用了一整套华为公司准备的洪蒙OS车载一体机及其安全驾驶輔助系统软件。
2021年4月的上海国际车展上，“极狐阿法尔S”因变成 第一个配备华为公司无人驾驶技术性的车系而声名鹊起，让北汽蓝谷又一次立在了舞台聚光灯下。
极狐车辆，很有可能许多 小伙伴并不了解，这一牌子算得上北汽蓝谷（北汽电动汽车）的大品牌了，自然这一大品牌当然也是北汽蓝谷密封的。
北汽蓝谷是北汽电动汽车销售量不佳，知名品牌力离开了走下坡以后，突然想起了发布大品牌，这和全部中国汽车市场的总体规律性或是国际惯例是不符合的。
别的汽车企业全是在本知名品牌销售量稳步增长，知名品牌认同度暴增的情形下，趁机发布大品牌，可是极狐的现状则是恰好反过来。
一直以来，北汽电动汽车市场定位中低端，品质层面具有较多的难题，而且比较严重依靠B端销售市场，进而建立了较弱的用户评价。
提及北汽电动汽车，很多人的第一反应是，这不是滴滴打车和的士吗？知名品牌印像中低端，在C端销售市场沒有多大知名度，销售量与销售业绩乏力，产品质量问题高发……
在2019年及以前，北汽蓝谷的售销一直取决于“的士，网络约车，共享租车”等B端行业。
据了解，北汽蓝谷2019年销售量当中就大约70%是卖给了B端，剩余30%消费者才算是私车主。
眼见他起高楼大厦，眼见他宴贵客，眼见他楼塌了——北汽电动汽车。这一持续七年位居我国新能源车销售量第一的知名品牌，在2020年被重重的甩在了低谷。
做为北汽汽车极狐与华为公司无人驾驶强强联合的物质，阿尔法S在发售之后尽管经历了一段时间的提高，但单月销依然没法提升1000辆。
数据信息表明，极狐车辆7月份市场销售525辆，8月563辆，9月份600辆，第三季度总共1702辆。
2021年前9个月，北汽汽车极狐市场销售约为2800辆，而2021年的销售目标却是1.2万辆，现阶段的销售量仅仅预置总体目标的零头。
乘联会公布的中国新能源车销售数据排行榜表明，小鹏汽车 P7的9月销售量达7512台，荣列新力量销售量第一。这代表着，极狐车辆的9月销售量不够晓亮P7(配备|询价采购)的十分之一。令人瞠目结舌的是，极狐的销售量来源于2款车系阿尔法S 和阿尔法T(配备|询价采购)。
高姿态的极狐车辆为什么不会受到顾客喜欢呢？
北汽电动汽车萧条的市場主要表现，放到这般火爆的汽车销售市场，是多少看起来有一些背道而驰。
北汽电动汽车曾持续七年斩获中国新能源车销售量总冠军，现如今难以令人能将北汽电动汽车与“新能源技术大佬”联络在一起。
销售量萧条仅是一方面，北汽电动汽车的会计状况也是一团糟。数据信息表明，2020年北汽电动汽车亏损64.8两亿元，2021年第一季度北汽电动汽车亏损8.54亿元。
再讲一两句
与华为公司的协作尽管能为其产生几轮总流量和关心，但商品自身才算是顾客首选的重要。以现阶段极狐车辆商品的价位和信誉主要表现，要想短时间完成比较大提高，重重困难。