鲜有车企发布会敢请易立竞，除了吉利。因为若是对自家产品没有绝对的自信，请这么一个一张嘴就是“杀手式”提问的人物来对话，岂不是自讨苦吃？
吉利星越L增程电动版的上市直播就这么干了，吉利汽车范峻毅孤身直面“狠人”易立竞。果然，没有虚与委蛇，开场三句话就遭遇了易立竞不留情面的诘问：“我看到自从你们大定以来，网上有声音说这款车卖贵了，你怎么看呢？”
这其实也是用户的追问。燃油版和油电混动版的星越L顶配才18万，凭什么增程电动版就要贵7万？（注：星越L增程电动版有两款车型，旗舰版补贴后售价25.37万元，权益后支付价24.37万元；至臻版补贴后售价23.97万元，权益后支付价22.97万元）
面对易老师“直击灵魂”的拷问，范总用3个反问巧妙化解：
“能做到纯电驱的续航1250公里，可满足42天用车需求的，你能到的还有谁？同时配备41.2度平板电池的大五座SUV，最高才卖25万，还有谁？把纯电、增程、混动三项动力模式集于一身的，还有谁？”
是的，一款车贵不贵，关键是和谁比。如果把搭载41.2度平板电池的大五座星越L和真实续航几十公里的PHEV车型相比，显然有失公平，它的竞争对手应该是问界M5(配置|询价)这类车型。问界M5(配置|询价)搭载40度电池，增程续航1102km，起售价25.98万，以此参照，你就明白了星越L增程电动版的定价逻辑。它比M5续航更长，配置更高，价格还更便宜，何“贵”之有？
真正的奢侈是给用户选择的权利。星越L增程电动版就是通过搭载三种电动技术来为用户提供多种选择，用范总的话来说，就是“等于同时拥有了纯电、混电和增程电三辆电动车”。
三种动力模式可以任意切换，用户可以任意锁定一种状态，就能让它变身成为一台完全纯电车型、一台增程电动车型，或是一台完全电混车型。
纯电动（BEV）模式，续航超过200公里，足以从北京跑到天津，上海跑到杭州了。想省钱跑长途也可以用BEV模式，在服务区喝杯咖啡，就可以补能100多公里。所以星越L增程电动版完全可以当纯电动汽车使用。
如果奔袭千里，又没有充电桩，那么纯电驱增程（REEV）模式就派上了用场，续航超过1250km，用油发电，纯电驱动，跨几个省都没问题。
第三种模式是插电混动（PHEV）模式，是通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱3挡变速。电机和发动机同步发力，可以让这台车化身性能猛兽，范总说“面面俱到并不意味着妥协，吉利要做就做到最好”。在这种模式下，星越L增程电动版的极速超过220公里，堪称行业翘楚。
说到这里，关于星越L增程电动版还贵不贵，相信你心中一定有了一个公正的答案。易立竞也无话可说，称“你这么一说的话，我想消费者也会重新打量你们的价格的”。
但吉利却绝不止步于此，而是要在更多价值感知上打破消费者对电动车的定义。有两个小细节可以让我们窥见星越L增程电动版的物超所值。
一是配色，星越L增程电动版有两种车身颜色，其中的LOMOGrey磨砂灰是同级新能源SUV唯一原厂高品质哑光车漆。这种车漆生产工艺要求极高，必须一次性喷涂成功，车漆生产的淘汰率高达50%，需要三色锁层精细化工艺，200多轮次过车验证。因其成本高昂，所以通常只出现在AMG、宝马M系等昂贵车型上，星越L增程电动版算是25万级别中首个喷涂这种档次车漆的车型。25万能买到百万级豪车的观感，还有什么不满足的？
第二个细节是NVH，星越L增程电动版80公里时速和120公里时速的静音效果只略逊于百万级的奔驰S级(配置|询价)，远远超越了比它售价贵的大把造车新势力车型。
从细微处折射出来的往往是深厚的造车积累和尖端的技术功力，吉利多年前收购沃尔沃之后，一直在接受这个北欧豪华品牌的反哺，到4.0时代已臻大成，特别是近年来的车型上大量使用了双方合作的技术成果，无论是可靠性还是性能都无可挑剔。如同沃尔沃的安全一样，吉利的技术也值得信赖。
写在最后
相信星越L增程电动版的上市，必将打破比亚迪一家独大的局势，改写电动车市场格局，掀起增程电动车新浪潮，加速推进吉利新能源电气化进程，助力品牌继续向高端跃升。