这辆宝骏KiWi(配置|询价)的内部如何？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，一起来聊聊！
前防撞梁
单层钢板
拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.28毫米，宽度比较宽，能覆盖车头的84.91%。
防撞梁同时还是一个支架，用来固定两侧翼子板。
前防撞梁与保险杠之间，没有行人保护泡沫，也没有任何缓冲材料。
从车头部分看，包括前防撞梁在内，一共有三根横梁进行防护。
快充和慢充接口都在正前方。
防撞梁与水箱之间的距离实在是太近，只有14.61毫米。如果车头发生低速碰撞，水箱受损的概率相当高，可能还会因为一个小事故，就导致车辆无法正常行驶。
虽然这辆车身材娇小，但“Shutgun”部分并没有缺失。能够非常清楚地看到，“Shutgun”从A柱向下延伸到车头，应对冲击，“麻雀虽小五脏俱全”，这辆车并不是简单的“老年代步车”，而是一辆正常的车。
这辆车配有ACC毫米波雷达，虽然直接硬连接在横梁上，但位置在前防撞梁后方，并且支架为工程塑料，所以在低速碰撞时，并不会轻易损坏，为雷达的生存，提供了一线生机。
车头部分没有可拆卸式吸能盒，前防撞梁直接与纵梁相连接，纵梁前端设计有溃缩褶皱，有一定的缓冲作用，但一旦发生碰撞，纵梁变形，就需要切割焊接整形，影响日后的强度和二手车残值。
后防撞梁
单层钢板
这辆车的后防撞梁看上去好像是装反了，也是单层冲压钢板，厚度只有1.07毫米，宽度能覆盖81.76%。
后防撞梁直接与后纵梁相连，没有任何吸能盒作为缓冲，发生碰撞，非常容易伤及纵梁，变成事故车。
后防撞梁上看似有两个吸能盒一样的凸起，但实际上只是后保险杠的支撑件，起不到吸能盒的作用。
很明显，后防撞梁并没有凸出于后尾门，所以在低速碰撞中，后防撞梁不能起到应有的作用，后尾门受伤的概率较高。
总结
麻雀虽小五脏俱全
这辆车虽然车型较小，但基本上该有的都有，前后防撞梁结构并没有缺失，前后纵梁和Shutgun也都齐全。足以说明，这辆车与我们之前拆过的奇瑞冰淇凌、小蚂蚁(配置|询价)不一样，这是一个有着完整车身结构的汽车产品。只不过用料级别上确实差了一些。
关于这辆车的底盘情况？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款宝骏KiWi防撞梁评分
