1959年，沃尔沃发明了三点式安全带，起初的人们对此非常不屑，认为系上安全带是对自己的束缚而非为安全着想。到了今天在回头去看，安全带的诞生以及超过了60年的时间，在这期间里，拯救的生命早已超过100万。
可以说，在当下流逝的每分每秒内，有着不断的新生命出现，也有无数的灵魂逝去，但随着各国人口的不断增长，汽车又作为出行的重要工具之一，行车安全的高或低，直接影响着人们的生命，所以针对于车型安全性来说，应该是购车时最先考量的准则。
最近几日，最新一期的欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）发布碰撞测试成绩。其中，魏牌拿铁PHEV(配置|询价)（Coffee 02）获得“欧洲五星安全”认证，这是继摩卡PHEV(配置|询价)车型之后，魏牌又一次摘得该殊荣的高端新能源的车型。
Euro NCAP作为全球最严苛、最权威的汽车碰撞测试机构之一，通过专业人事利用各种设备模拟真实碰撞结果。如下图可视，安全评鉴共分为成人保护、道路使用者、儿童保护以及安全辅助，四大层面开展系列车辆测试，为消费者购车选择提供参考依据。
通过测试结果可知，在成人保护中，通过正面偏置碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等多项测试后，拿铁PHEV座舱完整性良好，驾乘者头部等身体关键部分均得到了很好的防护，最终成绩拿到了94%的高得分率，整体安全系数达到国际领先水准。
其实，身为长城旗下的魏牌车型，在车辆初期的设计上就下足了功夫，例如：三维安全设计理念以及高强度车身设计等，而通过了解后得知，拿铁PHEV车身骨架的高强钢应用占比高达80%，虽然高强钢80%占比率的车型不在少数，但通过测试拿到如此优异结果的车型，还并未有多少。
在道路使用者测试中，拿铁PHEV对行人、自行车、其他社会车辆进行了提前预判，并做到及时紧急制动，有效避免碰撞发生。
在此项测试中，车辆的AEB自动紧急制动系统和车辆智能化得到了很好的证明。细化来讲，在前雷达辅助的加持下，拿铁PHEV可以更加清晰的感知前方实景，并通过强大算法提前预知危险，防患于未然。
另外，在儿童碰撞和安全辅助测试中，拿铁PHEV同样拿到了87%和93%的卓越成绩；测试中，无论是儿童假人关键部位还是安全辅助的各项使用，都有着极高的评价。
拿铁PHEV在车辆制造中，对被动安全保护有着很高关注度，因此对前保险杠、防撞梁、机舱悬吊装置等位置进行了优化设计，其中还包含镂空式机罩内板、隐藏式雨刮螺柱、C字形风窗下横梁、压溃式翼子板安装支架等10余项专利技术，有效保证事故中对行人及儿童的全方位保护。
安全辅助中，车道偏离、车道居中、道路交通表示识别等在内的23项全系标配智能科技，再结合6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，让出行更加安心。
或许如今拿铁PHEV的成绩，并不是一蹴而就，回想起去年11月的C-NCAP测试结果，唯一一款没有拿到5星的车型，正是被网友们誉为国货之光的五菱，站在全球角度上，五菱或许并不算什么，但作为国货的代表，着实是有些让人吃惊。
今年，在更加严苛的测试环境下，魏牌拿到了如此佳绩，确实令国人感到高兴。始终坚持“过度研发、过度投入”理念的魏牌并没有让人失望；付出没有白费，这才是应该让世界看到的中国成绩。