现在全国的网约车司机，都在说电车香，就连平台专业，大多数用的也是新能源汽车。但在东北，电车的日子可就没那么好过了。一场大雪，电车集体“趴窝”，电池与底盘冻在一起，续航里程大大缩短，甚至充电可能都要24小时，首批新能源网约车司机距离现在也开了五年有余，现在他们的日子过得如何呢？
续航崩溃，电池报废，首批新能源网约车车主遇到难题
最近，有车友爆料。吉林下了一场大雪，导致路上很多新能源出租车、网约车集体“瘫痪”。据了解，因为天气原因，低温雨雪让汽车电池和地盘冻在了一起，如果要取下电池，需要先人工化冻，这就导致原先只需要几分钟就能弄完的换电服务需要延迟到几小时才能完成一个，又因为人数众多，有的司机甚至等了24小时才能换上新电池，司机直言：换上电池和过年一样，排着队的都是出租车。
这事也不算稀奇事了，在北方，新能源网约车经常会遇到这样的问题，一到冬天，车子的续航就得砍一半，车内又需要供暖，司机的里程焦虑一下就起来了。“每天不是在充电，就是在充电的路上”在吉林开网约车的一喂顺风车司机王师傅表示“现在都宁愿自己穿厚一点，少开点暖气，不然这续航真的扛不住。”
新能源车一直是网约车行业中的主体部分，首批新能源网约车司机们目前也遇到了很多问题，首先是车辆续航的问题，长时间的使用，电池早已损坏，续航也大不如前。经过了五年的发展，新能源车充换电基础设施也不够完善。现在摆在司机面前就两条路，换车或者卖车。
换电池等于买车，二手贬值严重，新能源车主面临抉择
第一批的新能源网约车车主现在处境很尴尬，首先是电池续航减少，充电效率变慢，换电池的事情已经迫在眉睫，其次就是车辆已经过期，更换电池需要自费。这个换电池的价格和在二手市场买一辆新能源车差不多了，司机看到价格也只能咬牙坚持不换电池。
那如果是卖车呢？据业内人士介绍，车辆电池寿命使用年限是5-8年，第一批投入使用的新能源网约车也即将迎来换电潮，但也正是因为电池寿命的原因，新能源车在二手市场贬值非常厉害，估值难、淘汰快，成为贬值的主要原因，根据调查，新能源车3年平均保值率为32.31%，燃油车可达40%-65%。换电池太贵，卖车又没人要。首批新能源网约车现在可以说是非常难受了。
充电效率慢，续航里程低，如果不解决这些问题，那新能源网约车很难有进一步突破，各位车主对这件事有什么看法呢？不妨在评论区谈谈吧。