文\秦叔宝
面临特斯拉突如其来的大降价，自主品牌也开始了一轮价格战，比亚迪没有正面应对，但也传来了对于消费者而言比较利好的消息。
日前，工信部发布了最新一批的新车申报信息，其中我们熟悉的比亚迪汉EV(配置|询价)申报图赫然在列。
动力大改变，低功率车型上线
根据工信部申报信息显示，新款汉EV新车主要搭载了低功率机电机，最大功率为150千瓦，算是现款入门版本的低配版本。
对比一下，2022款比亚迪汉EV尊荣型和旗舰型最大功率为180千瓦，续航里程为715公里，百公里加速时间为7.9秒；双电机版本是380千瓦，续航里程为610公里，百公里加速时间为3.9秒，以其为标准。
新车的150kW算下来也有200马力出头了，电机动力来得更快、响应更灵敏，动力作为日常使用完全没毛病。
至于电池容量和续航方面，目前还没有确切信息。在售现款汉EV标准续航版配备的是64.8kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航506km。预计低功率新车应该会采用跟现款标准续航版相同的电池规格，预计续航表现也与之相当，或许也会更长。
售价或将降低到20万以下
首先，低功率版意味着成本降低。比亚迪汉EV的厂商指导价21.48-32.98万，同样搭载150kW电机的比亚迪海豹(配置|询价)，最低要20.98万元，预测新车的售价或将拉低，突破20万的底线，和海豹错位发展。
第二，自从特斯拉降价之后，自主品牌纷纷接招，问界旗下M5和M7两款车型已经开启降价促销，奔驰EQ系列降幅20万，小鹏G9(配置|询价)降价2万……相信这款申报车型，应该就是未来消费者能买到的最便宜的比亚迪汉EV了。
现在比亚迪汉EV有20、21、22款共6款车型在售，同时新车提供506、605、610、715km共4种续航版本，前驱和四驱两种驱动形式提供给消费者选择，预计新车的推出将诞生几款车型版本，大概率是长续航版本，进一步丰富消费者选择。
保持龙颜外观，提供更多个性选择
从申报图来看，新车继续沿用现款车型外观设计，龙颜式家族前脸、矩阵式大灯、凌厉腰线等这些设计元素仍然完整地加持在车身之上，特色的溜背式车顶、隐藏式门把手、大尺微暇刀锋轮毂、贯穿式中国结尾灯也稳定发挥。不过这也情有可原，毕竟此前汉家族已经进行过一次改款了，现在还未到再次改款的时候。
新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm，跟创世版车型尺寸一模一样。而细节部分，新款汉EV低功率版将标配全景天窗和18英寸轮圈，同时，新车提供外后视镜、前组合灯、多种样式轮毂、外装饰件、分歧颜色制动卡钳、轮芯盖等选装装饰件供消费者选择，进一步丰富了车型的外观细节。
写在最后：
国内新能源市场早已脱离了前几年的“大乱斗”时代，局势基本清晰明了。不过市场是动态的，市场份额的此消彼长是避免不了的，相信价格战之下，新款汉EV售价有望打破20万地板。