自从迪斯被大众高层拿下后，大众内部的产品线也出现了一些神奇的变化：譬如几乎被迪斯放弃的高尔夫(配置|询价)和途观(配置|询价)车系，又将推出纯电版！这实在让人惊奇，毕竟大众ID.3和ID.4就是高尔夫和途观级别的车型，也被认为是燃油车的替代者。那为何大众又要给高尔夫和途观续命？
问题是出在大众自身的电动车产品规划上，据说以为大众的旗舰电动汽车项目Trinity投产推迟，内部决定重启高尔夫或途观（Tiguan）两款纯电动版本车型，以保持其电动汽车产品阵容的活力。
据悉，电动版的高尔夫最快将于2026年之前上市销。大众这么急，为的是确保大众沃尔夫斯堡工厂产能被充分利用，而继续采用高尔夫和途观的命名，为的是让欧洲消费者能更快地从汽油或柴油车过渡到电动车。
说白了，重启电动版高尔夫和途观，为的是利用好产品，现在大众内部也在摇摆，高端旗舰电动车项目是否将继续进行。此前，大众已经在沃尔夫斯堡工厂附近投资20亿欧元建设新工厂，以生产配置高级自动驾驶的长续航电动汽车。
但Trinity高端电动车项目高额的研发费用和过长的研发周期，让大众有点骑虎难下的味道，为了确保生产线运转，纯电高尔夫和纯电途观，也成为了权宜之计。
大众的粉丝还记得，2014年大众曾推出过纯电动版高尔夫车型，不过那款车型是妥妥油改电车型。大众很早就透露了，ID.3车型推出之后，电动版高尔夫于2020年停产。不过新一代电动版高尔夫，也将基于纯电的MEB平台打造。
截至今年9月，大众一共出售了117辆电动版高尔夫，作为对比，大众同期在欧洲销售了132,989辆高尔夫。不过，高尔夫在欧洲的销量也在下滑，2022年低于上年同期的177,963辆。
从某种意义上，燃油版高尔夫销量的确在下滑，将高尔夫变成电动版，或许也是一条出路，而且还能给这个经典IP续命，何乐而不为呢？