11月20日消息，因为尾灯可能间歇性地无法点亮，特斯拉正在美国召回超过32.1万辆汽车，召回涉及2023款Model 3(配置|询价)和2020-2023款Model Y(配置|询价)。
此外，迫于NHTSA的压力，特斯拉还对30000辆Model X(配置|询价)车型进行“安全召回”，主要是针对前座儿童安全气囊会意外展开的问题。
目前，特斯拉并未在中国大陆进行相应的召回，也无法保证国内的Model S和Model X是否会出现类似的问题。
实际上，召回已经不再是特斯拉的新鲜事，甚至已经成了家常便饭。进入2022年，因为质量故障，特斯拉已经在华多次召回。
召回产品涉及主动巡航控制系统问题、副驾驶安全气囊问题、逆变器不能正常控制电流、螺栓松动可能导致前悬架横向连杆脱出等。
另据NHTSA的数据，特斯拉已报告2022年在美国开展了19次召回活动，覆盖超过370万辆汽车。
召回并不奇怪，但召回的频率和规模明显已经超过了过去几年特斯拉召回的平均水平了。
此前特斯拉在召回方面一直非常强硬，能够OTA修复的就绝对不召回，这也导致很多用户不满，甚至美国 NHTSA都多次介入调查。
可以说，随着监管的趋严以及产量的持续攀升，接下来，人们或将越发频繁地看到特斯拉的召回。
对于特斯拉此次召回，有网友质疑，尾灯可能间歇性地无法点亮，意思是踩下了刹车，灯也不亮是吗？
更有网友称，特斯拉对国人态度强硬，你尾灯没亮，一定没踩刹车，车祸全是你责任，实际上整个刹车系统可能存在重大缺陷，但厂家只避重就轻说是尾灯问题。
日前，特斯拉卷入了“刹车失灵”风波，不少特斯拉车主还在刹车处安装摄像头，以防“刹车失灵”的事件发生。显然，车主们已经失去了对特斯拉的信任。
一再出现的“刹车失灵”事故，至今也没有得到完美解决。而这一安全隐患，势必影响特斯拉接下来的市场销量。
再说几句
提到特斯拉，一些消费者可能对它的印象就是“店大欺客”，而造成这种尴尬局面的原因，是特斯拉批量召回以及对国内用户的漠视。
特斯拉的召回过于频繁，这也很容易让用户对特斯拉旗下车型的质量产生疑问，甚至会影响到特斯拉的品牌形象。
近年来，随着特斯拉保有量大增，各种质量问题频发，如刹车失灵、突然加速、自燃爆炸等，随之而来的，是特斯拉与维权车主展开了漫长的“诉讼战”。