奔驰EQ系列最高降近23万！BBA跌落“食物链顶端”？

BBA神话即将破灭！

近来，我们从网上消息得知，奔驰的纯电车型绷不住了。没错，纯电EQE 350、EQS、AMG EQS(配置|询价) 53都进行了调整。其中，降价幅度最高的车型是纯电EQS，厂商建议零售价最高下降22.97万元，将近23万！

咱就说，如果放在燃油车时代，你们能想象有朝一日，奔驰会如此大幅度调整售价吗？另外，据我们了解，奔驰针对之前购买相关车型的消费者还会给予适当补贴，这点还是值得可肯定的。不过，堂堂的梅赛德斯奔驰居然要走以价换量的路，看来BBA昔日神话也已经到头了。那么问题来了，奔驰为何混成现在这个样子呢？

为什么过去20年里BBA能一直处于食物链顶端？

放眼当下，整个豪华车市场，BBA是毫无争议的一线豪华品牌，不管是从销量还是从质量或者技术上来看，这点毫无争议。所以在过去二十年多年的时间里，奔驰毫无争议一直都站在了食物链顶端，即使在BBA当中也毫无悬念。而奔驰之所以能够保持这样的优势，无非就下面几个原因。

质量出色，不得不承认奔驰的质量相对来说还是比较过硬的（北奔时代另说），特别是进口车型。大家懂的都懂，之前我们也经常能看到海外一些汽车博主会找来一些奔驰老车型翻修，结果还能正常启动开出去的视频。在我们《车314》看来，燃油车时代，奔驰因为长期的技术领先、产品品质、服务质量等一系列的因素形成了品牌溢价。

不过，这些年来，国产品牌不断成长，质量丝毫不比合资、豪华品牌差。特别是原来咱们自己没有发动机、变速箱，但这些年也都做得不错，自研发动机遍地开花，像奇瑞、长安、长城等，自研变速箱也没有缺席，看看坦克500就是最好的例子。更关键的是，一样的价格，国产车的内饰更好，性价比更高。

所以，国产车与BBA的之间的差距越来越小，只是可能在口碑上受以前的拖累和大众固有观点的桎梏，还有一定追赶的时间。你们也知道，在很大一部分“膝盖得病”的中国人眼里，外国的月亮都比中国的大，这就是现状。

新能源赛道重回起跑线，奔驰燃油车优势荡然无存

但是国外品牌的新能源车为什么在国内卖得这么差？例如奔驰。有业内分析人士表示，“简单来说，就是之前的高价策略失败了，EQ系列销量惨淡，奔驰不得不降价促销。”具体来看，奔驰目前在中国市场销售的EQ纯电车型并不少，但单款车型月销量只有三位数甚至两位数。百万豪车EQS今年1~5月的累计销量也才220辆。

对此，在我们看来，奔驰纯电车卖不动，除了价格之外，最主要的还是技术上缺陷。特别是奔驰采用“油改电”的设计，导致EQA、EQB、EQC质量问题频频发生。前段时间网上不是有个段子嘛，说是有位奔驰EQC的车主，接到了特斯拉销售的电话回访，在得知该车主提的是一辆奔驰EQC之后，发出了爽朗般的笑声。其实也不能怪特斯拉销售，毕竟上市两年多，EQC就曾因通信模块软件设计、空调冷凝水软管装配、电动驱动模块制造偏差等问题被召回过。

反观国产新能源车，在电气化、车机互联、车联网等领域无一不实现了全面超越了。前段时间，还有消息称奥迪将搭载比亚迪DM-i动力。至于车机互联这块，我建议大家可以看一下我们最近拍摄一些对比视频，传统豪华车型在国产新能源车型面前，车机智能化上真的是一败涂地。

如果说现在还有国人认为国产车不如豪华车，那只能说是自卑心在作祟。开过国产新能源车的都懂，金杯银杯不如消费者的口碑，为什么现在国产新能源车销量比豪华品牌好？这就是国人开始转变了自己的看法，更是在口碑上的转化。

国产新能源车崛起不可阻挡，BBA只剩品牌

众所周知，燃油车正在走下坡路，而新能源则在走上坡路。根据中汽协数据显示，10月份，新能源汽车的产销分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长达87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。这也是BBA传统豪强不惜以价换量的原因，只不过就目前形式来看，可以说是为时已晚了。

在新能源市场内，BBA的地位别说跟特斯拉比，就连一众国产品牌可能都要甩BBA好几条街。根据数据显示，今年1-10月，特斯拉Model Y(配置|询价)以约23.3万辆销量稳坐高端SUV销量榜第一，第二名奔驰GLC(配置|询价)则卖出约12.6万辆，Model Y甩开奔驰GLC近10万辆。今年10月，理想L9卖出9181辆，将宝马X5、奔驰GLB都甩在身后。

在很长的一段时间里，BBA可以说是拥有绝对的话语权，甚至大家一致认为开上BBA就能代表成功的身份。然而时至今日，当汽车市场从燃油向新能源加速转型，自主汽车品牌开始拥有更多的话语权甚至开始跟BBA进行抢夺领导者的地位。因此，当BBA也开始靠大幅降价来争取更多市场后，自主品牌也是迎来了扬眉吐气的时刻。