11月15日，“奥迪首款纯电GT跑车”RS e-tron(配置|询价) GT开启预售，预售价148万元，全国限定20台。据悉，RS e-tron GT与保时捷Taycan同平台（J1平台）打造，长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距为2900mm。
得益于J1平台的赋能，RS e-tron GT兼顾了美观和空间，除了充足的驾乘空间外，其前备箱容积位81L，后备箱容积为350L。作为奥迪品牌未来电动车型设计的原点，新车的外观方面有着极具的运动观感，封闭式前格栅与大灯组融为一体，带有Matrix Laser激光大灯的高清矩阵式LED大灯造型非常犀利，两侧大尺寸导风槽提升了运动感。车侧线条流畅，搭配大溜背车顶、大尺寸低风阻轮毂，风阻系数低至0.24，车尾的贯穿式LED尾灯与前两形成呼应，拉宽了视觉宽度。
内饰设计采用了奥迪经典的数字化座舱设计，配备了三辐式多功能方向盘、12.3英寸全数字仪表盘、10.1英寸内嵌式MMI中控显示屏、电子换挡机构、MMI高级导航系统、B&O豪华3D音响等，兼具了实用和科技感。在用料上大面积使用轻量化的碳纤维饰条、Dinamica、Econyl 等豪华质感的环保材料，从生产到成品均遵循了绿色环保理念。
据奥迪方面介绍，RS e-tron GT是奥迪首款在虚拟工厂中，在无物理原型车的情况下，进行装配规划的量产产品。通过VR技术，奥迪RS e-tron GT在研发试制中的所有组装过程均在虚拟空间内进行，全球各地的研发人员在这里交互和共创，全流程通过虚拟模型替代传统的实体样件，不仅让整个开发过程更加敏捷高效，也代表着未来设计研发的全新理念。
在奥迪电动化技术与RS“可街道可赛道”性能基因的加持下，RS e-tron GT采用前后双电机布局，搭配传动系统匹配两挡变速箱，在BOOST模式下综合输出功率达到475kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速仅需3.3 秒，在起步阶段可瞬间爆发。
除了配备了后桥差速锁的quattro四驱系统、e-tron运动声浪系统、四轮转向系统和电动助力转向增强版，RS e-tron GT还搭载了行业内罕见的三腔室空气悬架，可精确地控制垂直运动，在为车身提供稳定支撑性的同时，能够过滤掉绝大部分来自于路面的细碎震动，以应对全场景驾驶，实现操控性与舒适性的完美结合。与此同时，RS e-tron GT还提供了四种不同驾驶模式（节能、舒适、自动、动态），以便于用户可一键应对不同驾驶环境，带来更高端、智能的纯电出行体验。作为奥迪首款采用800V技术的量产纯电车型，RS e-tron GT搭载的容量为93kWh电池组，在WLTP工况下续航里程为488km。
“这款车是左手RS刷圈速，右手GT新浪潮，中间e-tron一键来电，开启了奥迪RS从燃油到电动的新时代，充分满足了大家对高性能电动跑车的所有的想象。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌说道。面对汽车产业的新一轮变革，作为奥迪品牌电动化战略旗舰车型的RS e-tron GT是奥迪对于新时代的豪华的最新回答，即以成熟的电动化平台、领先的设计理念与超凡的性能，为用户打造运动与舒适兼得的纯电出行方式。
除了在超豪华市场进行占位外，一汽奥迪在豪华纯电市场也完成了初步的布局，已经形成了由e-tron、Q4 e-tron(配置|询价)、 Q2L e-tron、e-tron Sportback四款车型构成涵盖轿车和SUV的产品布局。其中，奥迪Q4 e-tron诞生于MEB平台，是豪华品牌中第一个杀入主流市场的真正电动车。目前，销量仍然处于爬坡阶段。
为了能在新能源时代继续领跑中国豪华车市场，一汽奥迪自2020年起从用户运营、数字化触点运营、全场景试驾体验到用户权益，在车辆的全生命周期打造奥迪专属的豪华服务和体验。面对新晋豪华实力的进攻，一汽奥迪已经从产品到服务做好了“守擂”的准备。