随着一股立冬节气的到来和北方冷空气团的逼近，南方最近也正式进入了冬天的氛围。而到了冬天，最令纯电汽车的用户们紧张的，大概就是续航了。
续航，简单的两个字，“短”起来要人命。应对续航问题，最有效的方法大概就是，长续航。
其实今年也算是纯电新能源长续航车型爆发的一年。基本上今年的市面上，主流售价到达20-30万级别的新能源车，续航基本都在650km以上。就比如最近还算火热的零跑C01(配置|询价)，直接将续航提升到717km，成为标准的“超长纯电续航梯队”的一员
但是，这个717km是真的能跑到的续航吗？
这年月，相信“官方续航”，是会过错年的。
不久之前，零跑官方联合知名车评人进行了一次极限续航体验。围绕整个海南岛，零跑C01就跑出了718km的成绩，甚至比官方标定的717km还多。不禁让人觉得，零跑真的把长续航做到家了。
但是事实并非如此。
首先，这种“环岛游”完全不符合日常用车的使用逻辑。普通用户日常用车，通常每日的里程数大约在50km以内，每天用车的时长也在4小时内，更不是会连续不间断用车，而是“驾车-停车-驾车-停车”这种高反复用车环境。环岛这种高速连续使用场景跟日常用车场景相去甚远，反而类似于NEDC或者CLTC标准里“跑台架”一样，根本没有参考意义。
其次，普通用户的充电习惯不会是“涓流”强行充电。换句话说，大多数普通用户充电至大约100%（甚至不到）就拔掉充电头了，要么干脆不拔枪，反正系统会充到100%自动断电。而像是零跑这种测试为了追求极限，充电至100%还要拔掉充电头，等系统休息一会再度插上充电，反复数次，从而补偿自放电损失，使电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电，才认为是“真正充至100%”。这不是普通消费者会做的事情。
最后，别忘了这是环岛行驶，匀速高速为主，且车速相对保持在60-70km/h之间（官方承认的），这样的使用环境同样对纯电车型来说是非常友好的。类似于你开油车一直跑100左右的高速，老司机们都知道，这样跑当然省油。但普通人谁会一直这样跑呢？大多数反而是开着空调在市区里堵着。
简而言之，零跑这样的测试，还是太理想化了。
买油车的都知道，油耗肯定比标定高1-2个，那么买电车的也都知道，续航肯定比标的短一些。
消费者已经建立起“纯电续航会打折”的消费认知了，就不要再用这种不贴合日常使用场景的所谓“测试”，来忽悠消费者“续航不打折”这种不切实际的幻想了。
所以，零跑C01这样的“717km”日常使用肯定会打折。
这还不是全部。
根据官方说法，“零跑C01搭配最大容量为90kWh的动力电池，配合AI BMS大数据电池管理系统，能够减少各种能耗，实现更经济的驾驶体验，同时综合工况达到700+公里。”
作为市面上的主要竞争对手，同样续航超过700km的车型包含比亚迪海豹(配置|询价)、深蓝SL03(配置|询价)、小鹏P7等车型。但是零跑C01的电池容量高达90kWh，对比海豹（82.5kWh）、深蓝SL03（79.97kWh）、小鹏P7（80.9kWh），显然是自信少了许多，也说明实际上相对应的BMS电池管理系统需要的“容错空间”更大。
而且，所谓的“AI大数据”支撑，发挥的效用无非就是“通过用户驾驶习惯大数据强化学习，智能分配最优化使用电量，实现能源最优分配，提高电池的续航能力。”可是这样的说法，你仔细看每家车企都会有类似的话术，到最后还是该续航打折就续航打折。
无一例外。再强大的自研也不行。
最终，转化到最重要的续航里程计算标准，我们也会看到，零跑C01的717km续航数据，是来自于CLTC标准下的测试数据。
热知识：CLTC标准下的测试数据，通常比我们熟知的NEDC标准测试数据还要再“虚”一些。
原因很简单，CLTC标准测试总时长为1800秒，其中，低速工况674秒，中速工况693秒，高速工况433秒。而在模拟高速路段测试时，最高时速为114km/h，整体所有路段测试的平均速度为28.96km/h。
相信聪明的你也看得出，这样半小时的测试数据显然无法跟实际用车的情况相对应。更何况之前有媒体测试，一台遵循 CLTC 测试的电动车，标定续航为509公里，但在NEDC测试中，为484公里，而在WLTP测试中，续航只有398 公里。
可以说，CLTC测试的数据“水分”太大。
但是既然是数据会更好看，而且也是国家要求使用的测试标准，所以不只是零跑，大热的特斯拉Model系列、比亚迪海豹、极氪001等，其实都在用CLTC模式的测试成绩作为“标定续航”。所以零跑倒也不是唯一“虚标”的车企。
但是放在零跑C01身上，这个717km的续航，也就可想而知还是会有不少打折的。
写在最后：
其实，在冬季续航打折这个方面，零跑也算是“惯犯”了。之前关于零跑T03车型冬季续航只有一半左右的“车主抱怨帖”比比皆是。之前即便是媒体测试，也发现相对较新的零跑C11，在冬季的续航打折率，也差不多在7成左右。按照这个比率，假设零跑C01的电池技术和电池管理技术都有革新，那么这个冬天，猜测续航里程也会打折到600km以下。
所以这个冬天，零跑C01的车主朋友们要注意了。如果你需要长途驾驶，那么一定要提前规划好路线，留足充电的时间和次数。鉴于现在零跑C01的交付量太少，我们也没有太多的实测数据支撑。欢迎大家多多留言或者评论，为我们提供更多的线索，让更多的人了解到零跑C01这717km的续航，在冬天到底会打折多少。