6月11日消息，从中国汽车工业协会获悉，2020年5月，我国汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。
其中5月份新能源汽车产量8.4万辆，同比下降25.8%；销量为8.2万辆，同比下降23.5%。截至6月11日，调研统计的23家整车企业中共计204个生产基地，已全部复工。
在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比降幅均比1-4月小幅收窄。
5月份我国纯电动汽车产销分别完成6.3万辆和6.4万辆，同比分别下降33.8%和25.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.8万辆，其中生产同比增长17.1%，销售同比下降16.1%；燃料电池汽车产销分别完成17辆和42辆，同比分别下降94.6%和86.7%。
新能源汽车与动力电池及充电桩密不可分。
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，5月中国动力电池产量共计5.2GWh，同比下降47.7%，环比上升9.9%。其中三元电池产量3.1GWh，占总产量59.1%，同比下降52.4%，环比增长7.2%；磷酸铁锂电池产量2.1GWh，占总产量40.5%，同比下降9.6%，环比增长13.8%。
装车量方面，2020年5月，我国动力电池装车量3.5GWh，同比下降38.3%，环比下降2.3%。其中三元电池共计装车量2.7GWh，同比下降27.7%,环比上升2.0%；磷酸铁锂电池共计装车量0.8GWh，同比下降54.7%，环比下降13.1%。
充电桩方面，数据显示，2020年1-5月，我国充电基础设施增量为8.0万台，同比下降52.1%，受新冠肺炎疫情的严重影响，公共类充电基础设施和随车配建充电设施依然维持着较低增速。截止2020年5月，全国充电基础设施累计数量为129.9万台，同比增加33.1%。
近年来，受新能源汽车大规模普及和政策大力扶持的影响下，全球动力电池行业发展迅猛。同时，中国动力电池行业进入快速发展阶段。2018年中国动力电池市场规模突破820亿元，动力电池装总装机量达到56.9GWh，动力电池产量达到70.6GWh。
宁德时代、比亚迪持续稳固行业龙头地位，中国动力电池市场集中度高，行业格局不断进行激烈洗牌。
艾媒咨询分析师认为，动力电池系统作为新能源汽车中成本占比最高的部件直接决定了整车的市场定价。在我国动力电池产品成本的发展演变中，产业链的建设完善和国产化率的不断提高对动力电池的成本下降起到了关键的助推作用。
不过，动力电池的续航能力有限，充电桩成为行业刚需。一直以来，中国充电桩行业规模快速增长。尤其在2016年，公共充电桩保有量增速达185.3%；2016年后增速有所放缓，呈稳定增长态势。
目前充电桩已形成上游原材料供应商、充电设备制造商；中游充电桩运营商和方案解决商以及下游整车企业的完整产业链布局。
