文/kk
众所周知呢，介于电动车和燃油车之间的最好选择那当然就是混动车型，既有了电动汽车平顺好开的操作感，还起到了省油功能；而且还不怕续航和补能困难的问题，日常出门用电，远途旅行用油，简直是没有更完美的选择了。与此同时，插混又能上绿牌，享受不限行和免购置税的福利，而且还不存在纯电动那样的里程焦虑，虽说同车型的插混版比燃油版略贵一些，但日常用车还是能降低不少油耗，从长远的用车角度来考虑也是值得的。
今天，给大家带来的是魏牌高端新能源转型的又一重磅车型——拿铁DHT(配置|询价)- PHEV，并用它和之前供不应求的比亚迪唐DM(配置|询价)-i来做对比。在价格方面，拿铁DHT-PHEV(配置|询价)经销商报价：22.90-26.30万，比亚迪唐DM-i经销商报价：20.58-33.98万。
从定位看，虽然二者都是插电混动SUV，但它们的品牌定位却并不相同。魏牌长城汽车打造的高端豪华品牌，拿铁DHT-PHEV无论从做工用料，还是设计精致程度都更优异。而比亚迪唐DM-i就是普通的标准家用SUV的设计和用料，没有什么新奇的东西，贵在朴实无华。
另外，新能源最看重的就是续航功能，拿铁DHT-PHEV动力总成由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成，两驱纯电续航184km、综合油耗0.48L、馈电油耗5.4L、综合续航超过1000公里。无忧的续航0焦虑，既能满足一周通勤，又能拥有短途郊外露营的轻松惬意，为用户带来全生活场景的0焦虑出行体验。
而比亚迪唐DM-i搭载了1.5T发动机，这台发动机最大功率为102kw，峰值扭矩为231N·m，而它的电动机总功率则为160kw，电动机总扭矩为325N·m。唐DM-i的油耗表现大概在6.0L/100km。比亚迪唐DM-i 在NEDC工况下纯电续航分为112km版和252km版，因为NEDC工况与实际的数据相差较大，所以换算成WLTC工况大约分别是90km和215km左右，但是磷酸铁锂电池冬天的表现要比三元锂电池稍差，冬季里续航里程预计还有一些下浮。
另外，唐DM-i搭载了单挡串并联架构，其要痛点是发动机介入直驱较晚，且直驱动力弱，发动机只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况，其它工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，进而出现动力性、效率和NVH都无法满足最高要求的现象。比如市郊行驶，发动机不能直驱，串联运行效率损失15%。魏牌智能DHT PHEV技术：工况采用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，发动机直驱工作点会直接落在高效区域，同时实现高动力响应。
在外观方面，拿铁DHT-PHEV从云水光影汲取灵感，整体设计如行云流水般一气呵成，尽显自然柔美的同时又不失恢宏大气，凸显轻松畅快与自然真实感，是洞悉可见的优雅与张力，凝聚在工业艺术与内涵韵味相融的全新的感官体验，六边形的前脸格栅，在内部采用了平行四边矩阵排列，引擎盖上的轮廓呈下凹状相聚在中网两边，视觉上拉宽了车头的宽度，两侧的LED大灯组棱角锐利，内部的日间行车灯有三条竖状灯带，造型比较简洁。
而到了比亚迪唐DM-i的外观部分，唐DM-i拥有着很多线条感的设计，引擎盖上隆起的线条突出了唐DM-i的肌肉感，同时车头下方，唐DM-i使用了大尺寸的前格栅，并且在前格栅前融入了五根镀铬饰条来修。两侧修长的大灯组也紧紧跟车头的第一条镀铬饰条相连，车头下方的两侧扰流设计也让唐DM-i充满力量感。同时比亚迪把唐的车标镶嵌在了车头上方中间位置，用来增加辨识度。
在车型上，拿铁DHT-PHEV的三围长宽高分别为4668×1890×1730mm，轴距达到了2745mm。即使比亚迪唐DM-i是七座，长、宽、高不过是4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，尺寸差距不大。而且拿铁DHT-PHEV更豪华的用料，让它乘坐起来反而比比亚迪唐DM-i舒适程度更高。
拿铁DHT-PHEV的内饰简约时尚，尽显轻奢风范。极具未来科幻设计感的T型中控台，仪表半隐藏至操控台上方，悬浮式14.6英寸液晶中控下方带有一块9英寸的嵌入式液晶屏，并且搭配上了全新拟人IP形象。另外，水晶挡把小巧精致，搭配木纹饰板恰到好处。并排式的皮质多功能方向盘握感不错，座椅为NAPPA真皮覆盖，做有密集的透气孔，设有腰部及腿托等功能，支持通风、加热，带有按摩功能。整体呈现悬浮层次感，彰显出“豪华、舒适、科技”的设计理念。
唐DM-i的内饰采用了自家的新款设计方式，车内的布局给人一种豪华感，两幅式的方向盘采用了比亚迪自家最新的款式，并且在方向盘上应用了皮质面料，还采用了电子档把，并且双拼色的设计也让车内时尚气息进一步提升，同时这款方向盘的握感也很好，采用了12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸的可电动旋转的液晶触摸屏，视觉上有冲击力，座椅电动调节、加热、通风全部配备。
当然，新能源看重车辆的配置方面，拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置，打造硬核360°全景感知系统。智能座舱清洁、智能空调、AQS空气质量自动控制、负离子空气净化、CN95车规级空调滤芯，在硬件智能配置加持下遥控泊车、循迹倒车等功能的应用，让驾乘无隐患，出行更安心。另外还有电控主动悬架、后排遮阳帘、ANC主动降噪、铝制后摆臂、导航增强型HUD等更多高端配置。
其中最令人惊喜的还是全系标配的HWA高速驾驶辅助，谁说传统车企玩不转智能驾驶！HWA高速驾驶辅助可实现ACC自适应巡航、单车道自动驾驶辅助自动变换车道等功能。
具体来看，HWA会实时检测车辆的行驶状态，当驾驶者想要实现变道，不需要用手操作方向盘，只需要拨动转向杆，拿铁就会识别车辆环境，当条件允许时自动完成变道。如果当前车道前方有慢车，HWA还会自动识别后方车辆，条件允许时会自动执行变道、超车。整套流程可以说是一气呵成，丝毫不输新势力们的驾驶辅助系统。
比亚迪唐DM-i搭载了主副驾的安全气囊，前排的侧气囊前后排头部气囊，以及ABS防抱死，制动力分配，车道偏离预警，车道偏离辅助，主动刹车，道路交通标识识别和刹车辅助等功能。
在辅助配置上，该车型配备了前后驻车雷达，倒车车侧预警系统，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降功能。这些功能也足够用户日常使用。总体来看，拿铁DHT-PHEV在配置方面做得比比亚迪唐DM-i更加全面，更加智能化。
写到最后，从拿铁DHT-PHEV和“老花旦”唐DM-i的对比中，我们能很清晰的感受到，拿铁DHT-PHEV主打的续航、辅助驾驶和配置在同级别中优势明显，在动力性能和燃油经济性方面也做到了均衡。混动SUV天花板是谁？这个答案自在人们心中，但无论是谁，拿铁DHT-PHEV都有实力争一席之地。