商用车电气化，受益匪浅！撰文：熊睿锋
在广州的一家充电站内，货拉拉司机小胡正在给自己的车充电。
整个充电过程大概一个小时左右，而这时小胡在充电桩插上电后，也能忙里偷闲在车里睡上一觉。
对于传统物流车主来说，油价成本高短始终是最头疼的问题。而据小胡介绍，自从买了纯电微面后，运营效率显著加强，低成本让他跑起来更有盼头，毕竟跑的越多赚得越多，再加上充电期间还可以强迫自己休息一下，综合下来收入可以比之前油车增加40%~50%。
当然，小胡只是千万新能源的受益者之一，而这背后正是凸显出商用电气化的千亿级产业价值。
据统计，2022年1-10月，我国商用车累计销量为248.4万辆，尽管整体数据同比下降34.2%，但新能源商用车细分领域却逆势增长，同比增幅达81.5%，渗透率更是达到8.2%，结合大环境，由于新能源商用车在动力系统、智能网联、自动驾驶等核心技术进一步突破，我国商用车的新能源转型趋势已基本确立，未来渗透率也将持续扩大。
与此同时，再加上国家碳达峰、碳中和的“双碳”战略支持，商用车必然要从传统燃油向新能源过渡。
资本市场“新宠”
整个市场正处于不断攀升的加速期，新能源商用车也因此受到各车企青睐，其中从2017年特斯拉Semi开始，新能源商用车的势头就愈演愈烈，同年重卡巨头奔驰也紧跟发布了全电动重型卡车“Urban e Truck”，而到目前国内新能源商用车更是百花齐放，已有包括比亚迪、一汽、江铃、长安、广汽、福田等在内的传统车企开始在新能源商用车领域进行深度布局。
除了车企外，资本市场的力量同样不可小觑，在2021年8月，智能商用车制造及服务商开云汽车完成战略融资，投资方为天际资本与两位小米联合创始人。
2022年1月，金琥新能源汽车宣布完成Pre-A轮融资，由共青城基锐、共青城银溢共同投资，专注于打造新一代智能化新能源物流车；同年4月，新能源物流车和储能解决方案服务商葑全新能源获得赣锋锂业投资；随后8月，开心汽车发布商用车品牌“探鹿”，也获7亿美元新能源汽车并购投资意向。
在最近，吉利新能源商用车集团旗下品牌“远程”也宣布与普洛斯旗下隐山资本、传化、中信证券投资、湖南湘潭产业基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家战略投资人和知名投资机构完成超3亿美元Pre-A轮融资，并在11月发布了基于全新理念打造的远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡和远程超级VAN两款产品。
肯定会有小伙伴说了，吉利啥时候弄出了一个商用车？
这里补充简单说明下，其实吉利早在2013年就开始了，当时吉利英国工厂为符合2018年英国城市排放环保新法规，研发了新一代商用车技术，而英国汽车行业越发严苛的环保法规让吉利意识到中国商用车领域的发展方向。
到2014年当时吉利控股集团董事长李书福便整合全球资源，主导成立了商用车项目组；后来2016年2月，则注册成立了吉利新能源商用车，并发布新品牌“远程”，正式宣告进入新能源商用车领域。
战未来，远不止驱动形式改变
众所周知，商用车不同于我们日常的乘用车，作为生产力工具对于续航、可靠性等方面有着更加苛刻的要求，尤其是面对特定场景运营环境恶劣、电磁环境复杂、驾驶员盲区更大、安全事故发生率更高。
同时再加上经历了乘用车电气化过去10-15年的发展，商用车电气化进程已远不止单单一个能源形式从发动机、柴油机、汽油机转变成电池+电动机的过程，而是整个商业模式形态的巨大创新，其目标是让更符合市场需求的“智能化、数字化”进行产业深度融合。
按照现有方向，整个进阶过程大致可从安全、效率、成本三个角度来分析。
首先在“安全”角度上，通过各种智能化设备在新能源商用车领域进行应用，包括通过车内车外终端、摄像头、雷达、传感器等采集实时驾驶影像、司机状态、车辆状态等实现司机不良驾驶行为识别、盲区危险识别、车辆状态识别等功能，从而降低运营过程中交通事故发生率，最终实现安全智能辅助驾驶。
其次在面对多车协作以及复杂急需“效率”的工业场景，可依托丰富的多场景运营数据，在新能源商用车上嵌入车联网大数据平台，从而实现运力自动委派、自动发单、车辆远程控制以及无人驾驶等先进功能。
针对商用化的核心目标“成本”，除了因燃油向纯电形式转变而带来的直接经济效应外，搭建一体化的数字化平台更是重中之重，将集运输+运力+增值一体可视化化管理，一目了然对购买车辆、运力分配、车队运营进行全生命周期定制，从而更有针对性地为商业车运营企业解决在单一或复杂场景下所面临的“高成本”问题。
随着上述各式各样的先进产业技术落地，持续推动新能源商用车的发展不论是对于大公司、规模化车队，还是个人车来说，尽管发展初期需要应对新能源运维、管理等等诸多痛点，但一旦规模化、流程化形成，让运营、后市场、金融、智能化、无人驾驶相互结合，整个商业价值必然是不可估量。
写在最后
通过分析，我们也可以看到，商用车电气化不论是针对个体车主带来的直接经济效应，还是对大型运输企业更高效率的提升，其商业化前景相比于乘用车都有着更明朗的未来。
在这里我也可以大胆预计，在未来新能源商用车必定会出现在越来越多的长途运输、短途运输，甚至城配最后一公里场景等多种场景，毕竟有头部资本看上的领域，“猪都能飞”。
（图片来源于网络）