【EV视界报道】11月10日，2022天津国际车展正式拉开帷幕。在AITO问界的展台上，问界M5(配置|询价)、问界M7(配置|询价)以及问界M5 EV(配置|询价)正式迎来了首次的共同亮相。9月6日，问界M5 EV正式上市，新车共推出2款车型，售价28.86-31.98万元。定位智慧豪华纯电SUV的问界M5 EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选，CLTC续航里程分别为620km与552km。
在刚刚过去的11月1日，AITO品牌公布了10月交付数据。问界系列10月交付量达到12018辆，延续8月、9月持续向好势头，实现连续三个月交付量破万。
此外，问界M5 EV已陆续开启全国多城交付，华为将与赛力斯携手。11月，问界M7即将开启OTA升级，继续为用户带来“常用常新”体验。全国AITO用户中心的形象焕新工程正在陆续开展。截至目前，全国已经有132家AITO用户中心率先完成形象升级，预计到年底至少会有160家用户中心完成升级。
外观方面，相比于问界M5，问界M5 EV采用了全新前脸造型设计，封闭式格栅取代了问界M5车型的上的横幅式格栅。两侧大灯组内部还采用了全新的灯腔造型，配合两侧加入风道设计的全新前包围，也让问界M5 EV的前脸相比问界M5而言更具视觉冲击力。
车身颜色方面，问界M5 EV本次新增灵感来自天空调色的拂晓粉和暖星云，并沿袭了M5增程版上广受好评的天青蓝、鎏金黑、陶瓷白和松霜绿，共提供6款车漆配色。
问界M5 EV车身侧面采用了双腰线的设计，上挑的造型让其拥有了更好的运动风格，同时也不失力量感和层次感。
尾部造型的变化并不是很大，依旧保持了问界 M5车型的设计风格，只不过是尾标部分加入了“EV”的字样。
内饰部分，问界M5 EV延续了问界M5的环抱式座舱设计，中控台继续为T型布局，并针对部分内饰细节进行了升级，其中挡把造型也升级为水晶电子挡把，看上去更显精致。
新车搭载的15.6英寸2K HDR中控屏集成了鸿蒙OS 3.0系统，作为家族首搭鸿蒙OS 3.0系统的纯电车型，拥有更加极致流畅的人车交互体验。全新的超级桌面功能，可以实现手机头部应用无缝直达车机，让手机生态与车机生态融合共享。
动力方面，基于DriveONE纯电驱智能平台打造的问界M5 EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选。单电机的标准版搭载最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的驱动电机，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程620km。官方公布的0-100km/h加速时间7.1s。
双电机的性能版搭载最大功率165kW/200kW的前交流异步电机+后永磁同步电机，系统最大功率365kW，总扭矩675N·m，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程552km。官方公布的0-100km/h加速时间4.5s。
在今年的7月4日，AITO旗下第二款车型问界M7正式上市。新车共推出3款车型，售价31.98-37.98万元。据悉，新车定位为豪华智慧大型电动SUV，采用2+2+2的六座布局，并将深度融合华为鸿蒙操作系统。
外观方面，新车前脸采用双格栅的设计语言，尺寸较大的下格栅设计，可以给人带来很强的是视觉冲击力。与此同时，加以熏黑处理的大灯组合也起到了很好的点睛效果，搭配饱满厚实的车身轮廓，整体较为符合主流消费者的审美眼光。
配色方面，AITO问界M7这次提供了薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金属车漆颜色可选，基本覆盖了各年龄层的审美需求。
而从侧面看，新车整体设计比较平整，车顶采用了平直的设计样式，且三段式车窗的线条同样较为平直。此外，该车后排车窗配有隐私玻璃，还配备了隐藏式门把手以及20英寸轮圈，轮圈样式分为多幅式及五幅式造型。
车尾方面，贯穿式尾灯组合附身让其有了几分新能源车型的韵味。并且镀铬装饰条横贯尾灯内部，一定程度上提升了车尾的精致程度。镶嵌在尾灯下方的AITO品牌标识一方面表明了自身的出处，另一方面也成为了档次的象征。
内饰方面，AITO问界M7的内饰设计与问界M5基本保持一致，同样采用环抱式设计，其中绝大部分功能都被集中到了中控液晶屏中，看起来比较简洁。并且在材质用料上还采用超纤麂皮、樱桃木质纹理营造出些许的豪华感。
内饰配色方面，问界M7推出了韶华杏、琥珀棕、象牙白和极夜黑4种纯净内饰颜色供用户选择。
车机方面，问界M7配备了升级过后的鸿蒙OS智能座舱，新增的超级桌面功能让手机应用直达问界M7车机，用户可通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。
除此之外，新车首创的车机多任务中心可快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。全新升级过后的鸿蒙OS智能座舱继承了华为终端卓越的流畅体验，赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息。语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，听得懂多种常用场景，比如后排乘客说“我冷了”，车辆将自动调整后排出风口温度。
在驾乘的舒适度上，新车搭载了AITO零重力座椅，其采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫，用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿，结合小憩模式能够快速切换独享休息空间。
另外，新车还采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪 、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，打造极好的静谧空间。配置方面，包括可调光柔光化妆镜、双40W无线快充 、RGB128色AI律动无级变色氛围灯、ICAS智能清洁座舱系统都配备在新车上。
动力部分，新车搭载了DriveONE纯电驱增程平台，由1.5T四缸增程器与华为电机所组成，配备有40kWh三元锂电池组。单电机后驱版最大功率200kW，CLTC纯电续航230km，CLTC工况续航1220km，加速7.8秒破百，百公里综合油耗5.8L。
双电机四驱版前后功率分别为130和200kW，系统综合功率330kW。CLTC纯电续航200km，CLTC工况续航1100km，百公里加速仅为4.8秒。
安全方面，AITO问界M7按照C-NCAP（21年标准）5星标准以及中保研“Good”评级安全标准进行开发设计，其中在电池安全方面，AITO问界M7电池组采用阵列式防火墙结构，并搭载VHR电池健康管理系统，保证极端情况下的电池稳定安全。除此外，车内空气选材的健康安全以及智能化时代用户的隐私安全也是关注的重点，用户出行更安心、更放心。
赛力斯汽车以“新能源技术自持者”为定位，布局全球领先研发基地，超3000人的技术研发团队，是为数不多自主掌握核心三电技术的企业，已拥有超1000项核心专利。纯电驱智能平台以全程电机驱动为核心，通过智能控制系统调配，可实现纯电、增程等多技术路径的新能源整车解决方案，纯电驱智能平台是产品高端化、智慧化、精品化、集成化的基础。