近年来，特斯拉刹车失灵事件频发引起了大家的关注。一波未平一波又起，近日，特斯拉疑似刹车失控再度登上热搜。
11月5日，广东潮州发生一起交通事故，一男子驾驶白色特斯拉Model Y(配置|询价)在公路上突然高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车。该事故造成2死3伤，目前，警方已对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。
亲属：一直踩刹车，车子出现故障！
以下是当时事故发生的视频监控画面。
视频中的一些细节引起大家的关注：
首先，白色Model Y在加速过程中，刹车灯长时间没有点亮（有亮过，但没一直亮）。其次，车辆有改装痕迹，车辆轮毂变成白色轮毂（家属回应是轮毂罩，没改装）。
昨日，一位自称是事故车主的儿子“@詹丘比”在网上回应此次车辆失控事件。其表示：车辆平时是父亲在使用，而父亲曾是货车司机，有着多年的驾驶经验，当时没有醉驾、毒驾，从车辆失控到碰撞停车总路程长2.6公里，这么长的距离车主不可能出现不刹车的情况。
该亲属强调，事故中车主一直踩刹车，但刹车踏板是硬的，刹车没有效果，期间，车主还按下了P挡，车辆并没有减速，导致了此次事故。
特斯拉：车主没刹车
针对此次事故，有媒体人采访了特斯拉。特斯拉官方回应称“从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这和后台数据反映的情况吻合。”特斯拉工作人员表示从刹车灯和后台数据证实驾驶员事故中并没有踩刹车。
针对特斯拉回应称车主没刹车，不少媒体人发表了自身看法。
Y车评李扬认为：车辆失控概率极大；车主非故意飙车概率极大。
袁启聪：意外需要彻查，不能单方面相信特斯拉的数据。
朱玉龙：特斯拉正在读取EDR（汽车事件数据记录系统）。
还有资深媒体人分析特斯拉刹车失灵原因可分为以下几种可能：
可能性一：刹车踏板与iBooster线控刹车系统的交互出现问题，电信号没有传递到刹车系统，故系统没有响应；亦或整车控制中心判断出现错误，发出错误指令给予刹车系统等，最终可能会导致刹车踏板踩不下去，甚至踩下去会加速的情况；
可能性二：iBooster系统极小可能存在设计缺陷，导致刹车系统发出错误指令；
可能性三：特斯拉的AutoPilot系统与iBooster系统匹配极小可能存在缺陷，导致iBooster无法响应AutoPilot的指令，亦或iBooster无法是启动应急安全机制，最终可能引起事故。
车主和特斯拉各持观，目前相关部门正在寻求第三方鉴定机构还原事故真相，到底是车主操作问题还是特斯拉刹车失灵问题最终以警方通报为准。有关此次事件后续进展，我们将会跟进报道。
特斯拉=特甩锅？
印象当中，每回当产品出现问题，特斯拉每回都是把问题归咎于用户，丝毫没有反思自身的问题所在。
此前，Model 3(配置|询价)逆变器烧掉了，特斯拉工作人员把矛头指向了国家电网，称国家电网的电流太大导致充电故障，不是特斯拉的问题。结果国家电网出来“啪啪啪”打脸特斯拉。
有网友对特斯拉的事故回应进行了总结，大致可分为以下几种：
车辆失控：驾驶员操作不当，油门当刹车；
车辆充电异常：国家电网的问题；
车辆自燃：未见系统异常；电池供应商的问题；
车辆行驶中断轴：驾驶操控不当所导致。
针对特斯拉异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，此前市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局对特斯拉进行了约谈，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
回归到本次事件，车主和特斯拉各持观点，目前相关部门正在寻求第三方鉴定机构还原事故真相，到底是车主操作问题还是特斯拉刹车失灵问题最终以警方通报为准。有关此次事件后续进展，我们将会跟进报道。