继丰田发布了TOYOTA bZ3没多久，小编从丰田官网获悉了全新丰田新车的预告图，并宣布“混合动力重生”， 这意味着这款新车型可能就是丰田最初的混合动力掀背车——丰田普锐斯。
外观迎来革新
当普锐斯Prime PHEV于2017年首次加入普锐斯家族时，它是当时为数不多的插电式混合动力车之一。此后的五年没有太大变化。Prime版本在当时作为与普通普锐斯分开的车型售卖，除了改进的动力系统外，它还具有略有不同的外观造型，显然早在丰田设计Prime时，它认为普锐斯受欢迎背后的关键因素是其非主流外观。因此为普锐斯的尖顶轮廓增加了新的折痕，引入了双气泡车顶线，并用巨大的垂直雾灯包围了较低的进气口。
因此，预计普锐斯Prime插电式混合动力车也将回归，同样采取与普通版分开售卖的形式。从效果图来看，2023款的丰田普锐斯也将采用全新的设计语言，依旧延续目前Hatchaback掀背式的两厢车型设计。外观设计上也将更加运动化。
基于TNGA-C架构打造
丰田公布的预告图将会是普锐斯的第五代车型，基于TNGA-C架构打造。新车前脸的头灯组看起来与丰田早先公布的bZ紧凑型SUV概念车如出一辙，新车保留了流畅的车顶线条设计，不仅提高了不少运动感，还有助于汽车的空气动力学。全新普锐斯的车身尺寸长宽高分别为4600/1780/1420mm，提供了17/19英寸轮圈选择。
关于新车的内饰目前还未公布，但得益于掀背式设计，后排座椅将会有足够宽敞的空间容纳。参考老款车型，全新普锐斯入门款或将搭载7.0英寸触摸屏信息娱乐系统。而中高配车型将搭载11.6英寸触摸屏，值得一提的是，该套系统可显示车辆附近可用充电站的地图集成，这个功能预计将得以保留。
（老款普锐斯内饰）
按照之前的惯例，前几代的每款普锐斯Prime车型都具有相同的插电式混合动力系统，但时下正是丰田电气化转型的重要节点，丰田将会以比当前版本更高的燃油经济性为目标，当前版本的EPA 评级最高可达56 mpg，第五代普锐斯应该会搭载更大的电池组以实现更长的续航里程。
全新普锐斯搭载的是1.8L/2.0L四缸发动机的全新混动系统，以及基于2.0L发动机的插电式混动系统；其中2.0L插混版/混动版将会各推出一款车型，1.8L混动版将推出两款车型。新车有可能在即将到来的2022年洛杉矶车展上亮相，在2023年1月海外上市。插混版本的纯电续航为70km，与老款纯电续航25英里（40km）相比增加了30km。
汽车网评：全新普锐斯值得期待
丰田自入华以来，主要战略布局分为三个阶段：首先提升传统燃油车的燃油效率；随后提升混动车型比例；将导入新能源车型作为最终目标。
时下正值丰田电气化转型第二阶段的重要节点。对于老款普锐斯而言，无论是动力配置还是纯电动续航里程方面，普锐斯在这两个指标上都有所落后，早先在华生产销量也没泛起太大水花。而全新普锐斯的到来，普锐斯的两个痛点：燃油经济性与性能均有所提升。鉴于丰田欲扩大丰田纯电车型在华市占率，全新普锐斯大概率会引进国内销售。