如今新能源车市场的竞争可谓是越发内卷了，也从早期的续航、加速、配置、外形方面的比拼过渡到了底盘架构、软件系统等方面的对比，这对各大厂商的技术底蕴无疑是一大考验。
（ESSA架构支持BCDE四个级别车型开发，主流高端车型尺寸全覆盖）
作为中国品牌造车新势力，岚图汽车发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，官方称这是一套软硬兼修的造车体系，拥有正向开发、行业领先、极致表现等特点。
强大动力 3秒级别破百
在ESSA+SOA智能电动“仿生体”的加持下，岚图汽车打造出了行业领先的8层扁线驱动电机以及三合一高集成电驱总成，双电机耦合输出最大功率360kW，峰值扭矩740N·m，最高车速可达210km/h，百公里加速时间可达3秒级别。
（ESSA架构覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发）
其实单纯的加速快对于纯电动车型来讲并不算什么特别大的优势，毕竟大家都能做到，但岚图还实现了超高额定功率，能够支持整车140-160km/h车速长时间巡航，可持续至电池电量耗竭。
（ESSA原生智能电动架构的零部件通用化率达到85%）
同时，电驱拥有低噪音电机、低噪音减速器、优秀的降噪控制策略，常用车速下噪音低于35dB，全工况无明显啸叫，带来全场景的静谧驾乘体验。
高能长寿动力电池 寿命可达30万公里
ESSA架构搭配的是86kWh定制化高安全性电池包，放电峰值功率达到500kW，总续航里程可达30万公里，性能衰减不足5%；相当于每年行驶2万公里的家用车可用15年。
而且得益于新型复合导电剂、高性能负极材料、低温负极粘结剂、先进电解液溶剂配方，-20℃能保持90%的性能。
电池包还具备最高2.5C/400V快充能力，充电10分钟，续航230km，同时支持11kW家用充电桩以及最高3.3kW的对外放电能力。
（岚图中央集中式SOA电子电气架构）
而且电池包还采用了双层密封，达IP69、IP69K防护级别，暴雨频发也可无忧防水；首搭锌镁铝镀层上盖，可耐3000h盐雾、1300℃高温，防腐隔热技术行业领先；首搭1500MPa高强钢底护板，防止行驶中异物入侵。
高级智能化神经系统 主动安全性配置丰富
岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构是国内最领先的“软件定义汽车”的架构，已获得71项发明专利和22项突破性核心技术。我们可以把它看做是一个中央“智慧大脑”，实现跨域功能联动，提供更多个性化、主动关怀式功能。
（岚图VIU区域控制器）
中央集中式SOA电子电气架构以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，构建了中央集中式SOA电子电气架构的硬件平台。
（岚图中央控制器OIB）
OIB硬件高度集成，整合车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大控制器于一体，将14个ECU集中在一个OIB上，提升内部通讯速率，提升智能交互体验。
（首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型岚图追光即将亮相）
得益于智能化的架构，岚图提供了30多个高性能感知硬件，配备10余项主动安全功能，包括FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、AEB-JA 十字路口辅助、ESA紧急转向辅助、ELK紧急车道保持、MEB 低速紧急制动，功能覆盖全场景用车生活，在丰富度和场景覆盖方面完全领先竞品。
结束语
在ESSA+SOA智能电动仿生体的加持下，岚图汽车从底层架构入手，可以说是“要硬就硬，要软就软”，这可不是没骨气。如果岚图真的把上述这些都变成了现实，那可就太有骨气了。而据说岚图最新款的轿车——追光，正是基于这一架构打造，待上市后我们也去体验下，看看是否真的拥有出色的用车体验。