日系品牌新能源车型目前在国内市场的存在感极低，就连世界一流的丰田品牌在国内也拿不出一款真正值得叫好的产品，在新能源领域，无论是插混还是纯电，自主品牌都实现了全面领先和超越，合资品牌中德系反倒比日系、美系表现好一些。丰田作为合资品牌代表之一，目前除了BZ4X(配置|询价)，就只剩一汽丰田即将推出的bZ3了，作为一款与比亚迪联合研发的纯电车型，bZ3有哪些特点？又是否值得购买呢？
10月，一汽丰田bZ3正式发布，作为纯电车型，其研发机构由丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合研发，虽然平台是采用了丰田基于e-TNGA架构打造，但在关键的电机和电池上采用了比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池以及驱动电机。据悉，bZ3将会是一汽丰田独占的车型，广汽丰田将会有另外的车型提供，新车将于2023年上市，后续有可能进入美国市场。
作为这款车型最大的亮点，bZ3将搭载来自比亚迪旗下的弗迪提供的三电系统，其中电池采用磷酸铁锂刀片电池，电池则使用后置单电机，最大功率拥有135kW和180kW两种选择。而在续航方面，官方表示CLTC工况最高续航里程将超过600km。
对于比亚迪参与丰田的研发，2019年前后就有消息，彼时丰田和比亚迪签订合作协议，外界普遍猜测丰田将采用比亚迪技术。三年之后bZ3发布，这款车型最大的亮点就成了比亚迪提供的三电技术和电池以及电机，那么除此之外，这款车还有亮点吗？
就设计而言，丰田系外观在新能源车型的设计几乎是另类的存在，毫无新势力的大胆和超越，即使相比传统品牌的新能源车型，BZ系列的设计也没有太多亮点可言，但在丰田品牌内，丰田BZ还是有很多创新，也有很多突破，比如外观更有棱角的设计和内饰更具科技的风格都算是不错的表现。但是相比同级产品，丰田BZ系列车型包含bZ3依旧算得上是老态龙钟的产品。
即使其内饰采用的是比较简约科技的设计风格，但设计上依旧毫无豪华感可言，大屏设计完全失去了比例，无论怎么对比，相信大多数当下的年轻消费者都不会认为bZ3的设计算得上好的新能源内饰设计。何况从配置来看，BZ4X所表现出的科技化配置完全无法和新势力同级产品相比，那么bZ3也并不会有很强的突破。
很难想象，全球首屈一指的汽车品牌在新能源领域打造的产品如此没有卖相。不过好在bZ3有了比亚迪技术的加持，相比较而言，600km的续航比BZ4X更有看点，三电系统也更具科技属性，但是从e-TNGA架构而来的设计和配置水平，来看，即使有比亚迪的优势技术加持，bZ3想要成功，依旧是很难的。
从产品力和级别预测的价格来看，大多数消息预测bZ3将在20万元左右起售，书戈认为，如果续航从450km开始，那么价格有可能在20万元内，预计18-19万元上下，而如果续航从500km起，那么价格将会是20万元上下最有可能是接近20万元的价格。而600km续航的版本有可能最高回到近30万元的价格，这么来看，相比同级的产品，bZ3会有优势吗？
书戈认为，从设计和品牌以及配置来看，bZ3将毫无优势，从三电系统来看，有优势，但是为何不直接购买比亚迪呢？这是一个堪比灵魂拷问的问题。20-30万元预算，海豹(配置|询价)设计的不好看吗？配置不够高吗？不是比亚迪三电吗？所以，一汽丰田bZ3即使用了比亚迪三电，在比亚迪和同级产品面前依旧没有任何优势。唯一适合bZ3的用户，是一直迷信丰田的用户，只有丰田把这部分群体抓牢，也许还能挣扎一阵。