自1946年4月17日，福特在纽约世界博览会首次向全球展示Mustang车型，七十多年来，售出了超过了1000万辆，已然成为了全球销量最好的跑车。
在传奇的Mustang产品线下，一款打破Mustang历史的车型悄然出现，而这就是福特做的首款跨界纯电SUV------Mustang Mach-E！
国内的Mustang总被调侃是“野驴”，因为内心过于瘦弱！认为5.0的大V8才是一匹马应该有的野性！按照这样的说法，那Mach-E岂不成为了“电驴”？
电马传承了Mustang 身上很多的设计元素，鲨鱼脸、充满肌肉感的外扩后轮拱设计、铿锵有力的前舱盖、大倾角 A 柱，这些Mustang身上的经典元素，放在这台SUV上一点都不显得突兀。虽然是一台SUV，但溜背式的造型，也让电马有着不错的运动美感。传统MUSTANG上经典的野马标和三线刹车灯都得到了保留。
有两个亮点：电马使用的是按钮替代了传统的门把手。照地灯则是一匹在奔腾的野马图标！动态效果算是一种创新式设计！
内饰方面则没有太多亮点。“一横一竖”的屏幕设计当属时下电动车最流行的内饰主基调之一，好不好看见仁见智。在内饰的用料上还算说得过去，皮的面积要大于塑料！车机集成了大部分的功能，流畅度和清晰度还算OK。还给配了一个启动按键，这个可不是装饰，而是实实在在的按钮，因为不像其他纯电车，踩刹车就会走。而电马真的需要启动后才能挂挡开走！这样的仪式感，喜欢吗？
无疆后驱长续航版搭载一个最大224kW（305马力）的电机，官方百公里加速时间7秒内。配合80.3kWh的大电池组，CLTC续航里程达到了619公里。实测的时候表显430公里，实际体验下来基本一致，没有虚标！
电马的细语、入胜、不羁三种驾驶模式，很有中国风味道。对应的就是节能、标准和运动三种模式。细语和入胜模式的驾驶感受比较轻柔舒适，方向盘力度很轻，女生也能轻松驾驭，同时油门的反应比较正常，不会出现一点油门就往前蹿的情况。在日常驾驶中，这两个模式显然更加舒适。选择不羁模式后，仪表会变成橙黄色来凸显运动感，这时候转向力度明显变沉，油门踏板也变的敏感起来，轻踩油门就有明显的动力输出。
路试的时候上能感受到电马的底盘支撑非常硬朗，频繁的加减速和高速过弯时并没有出现点头与侧倾，悬架能够支撑住各种激烈动作。无论在哪个驾驶模式下，加速的体感都是比较线性的，不会有眩晕的感觉，这点公社君非常喜欢。总得来说就是够运动，也有加速的快感，底盘够扎实！唯一不好的就是前段的刹车非常软，需要踩深了才会有制动力，很容易给人信心不足的感觉！
福特方面也对电马进行了售价下调的行为，各版本降幅大约3万元不到，这波羊毛还是可以薅一下的！
用Mustang的名号，造一辆纯电动SUV，是风险很高的事。大量的Mustang粉丝是燃油跑车的“信徒”，对纯电或者 SUV可能都不感兴趣；而 Mustang 这么多年所积攒的高性能和高操控性标签，在纯电动时代，似乎丧失了一些独特性。但好在Mustang的精髓也在电马上保留了大部分下来，至于是选择油马还是选择电马就看个人的喜好了！