大家好，我是春卷，欢迎来到这一期的《春卷又开车》。今天，我来到了美丽的厦门，准备试驾这辆我有一些特别偏爱的零跑C01(配置|询价)。
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为什么我会特别偏爱C01一些？首先当然是因为我是一名零跑车主，确切的说我是零跑车主的家属——我太太开得就是一辆零跑T03。我们两个人对零跑T03非常满意，觉得它是国产A00小车里的天花板。爱屋及乌，我对零跑这个号称具备理工男气质的品牌也挺有好感。而且，我早在去年零跑C01尚未发布时就已经提前静态观赏过它，一直对它很有期待。只是因为种种原因，直到今天才正式开始对它的试驾。
先来说说零跑C01的外观。
零跑C01车身长度5050mm，轴距达到2903mm，定位为B级或B+级别的中大型轿车。事实上它的尺寸比小鹏P7(配置|询价)和比亚迪 汉都更大！
从外观上来，它的车头看起来像是压扁了的C11(配置|询价)，这个外观设计比较简洁流线。官方宣称这个车身的风阻系数只有0.226cd，比小鹏P7啊比亚迪之类的同级对手都要更低。
零跑工程师说他们力求在外观上做减法——无论四新潮的灯组、无框车门、伸缩把手还是翘起来一点的小鸭尾，总之就是让车子显得流畅简约。我个人对这个外观还是挺喜欢的，觉得要比C11更好看！
虽然外观很流线，但实际得益于零跑C01的CTC电池与底盘一体化设计，它的空间表现也是不错的。我们来看一下前后排的头部和腿部空间。另外，本车除了有一个比较深的后备箱外，还有一个前备箱。当然，这个前备箱我觉得有点浅，聊胜于无。我们摄像师同事说可以切点海绵进去，把它改成移动的摄影器材箱。。。
内饰方面内，则是做了加法：
虽然乍一看看起来这样的三联屏设计和C11很接近，但实际整个内饰变化还是蛮大的，而且用料方面也是走奢华路线。比如全系车顶都是标配的麂皮材质，而后车里有大量软包皮质覆盖，甚至是门板这里啊，可以看得出零跑在这方面是下了血本的。其他包括镂空的头枕啊、Nappa真皮的座椅和方形盘啊、悬浮的门把手啊等等，都给人用料十足的感觉。
我这里要着重说三点啊：一个是本车虽然也是流行的玻璃天幕，但它是带电动遮阳帘的，不用用户自己去买个手动帘子装上去，这个很好；第二是车子右后的这个座椅，号称是CEO专座，不但可以调节角度啊加热通风啊，而且还可以在副驾驶没有人的情况下进行座椅联动获得更大的空间。这个说实话乘坐的体验感真心不错；第三是全车采用了音响虽然不知道单元是什么牌子啊，但据说是法国阿嘉米斯公司调音的，我粗听了一下感觉音质还真的是非常不错。
哦，说到三联屏了，我们来看下C11的车机。
当然，这个3D化小零的语音系统是科大讯飞3.5版本，搭配的又是高通8155芯片，所以整体反映要比我家T03的那个敏捷太多了！然后这套车机系统比较有特色地方除了可以连接OPPO手机手表、苹果手机手表外，还有数量相当多的app应用——这个丰富程度是其他很多车辆不能比拟的。
很多用户是否会担心车机里装了太多安卓应用，如果死机了会不会影响行车安全？其实不用担心，零跑C01用户可以把各种安卓应用装到它的这个安卓虚拟机里，其实就一个沙盒系统。无论它在里面怎么折腾，是不会对真正的外层系统产生影响的。
现在来看下零跑C01的动态。这辆车采用的是前双叉臂后多连杆设计，底盘默认状态下我觉得是比较舒适的风格，相对比较软。之前看网络上有媒体老师觉得本车底盘比较松，但我却完全没有这样的感觉。
相反的它在过减速带或者路面坑洼时虽然会有比那种特别运动的车型多一点晃动，但也完全是在可接受范围内。而且对于一些细碎的振动过滤的也比较彻底。总之，零跑C01的底盘感觉肯定比C11要好，这或许也是因为轿车重心比较低的缘故？
即使是在强动能回收下，我觉得C01的回收力度也不是那种特别强的水平，而其中档的动力回收则是我最为喜爱，感觉最舒适的。另外，在今天的试驾活动中，我们尝试着在不打开空调，车上坐3个成年男性，车速在50到60km时速的情况下挑战零跑C01的电耗记录，结果在行驶了18.2公里后我们取得了百公里13.2度电的成绩——这对于一辆车身长度超过5米的中大型电动轿车而言，真是蛮不错的！
值得注意的是，今天我驾驶的这辆星河银零跑C01是一辆CLTC历程717公里，单电机超长续航版本。它采用的200kW/360N.m后置电机 零百加速是7秒，这对于日常家用已经完全足够。当然，你也可以选择性能更强的前后双电机版本，零百仅为3.66秒！这个加速性能太强，我个人觉得实用价值不大。
在辅助驾驶方面，采用自研凌芯01的零跑C01虽然有多达28个辅助驾驶硬件，但他们还是决定先把L2＋＋水平的辅助驾驶做好。由于试驾的时间相对较短，因此我还不能对它做太多评价，但这套系统至少在高速和快速路上是有实用价值的。
目前零跑C01根据续航里程和电机数量分成5个车型（500、606.717/630pro 630Ppro+） 按照零跑一贯的“比竞争对手同级车便宜5万起”的定价策略，最便宜19.38万,最贵也就28.26万，个人觉得还是相当有性价比的。当然，我肯定会选择单电机长续航的版本。
零跑方面给C01的定位定的比较高，叫做“进阶人生的C位”，在宣传上也大谈各种豪华。不过呢，我后来在和他们的交流中得知他们实际把目标人群定位在以25-35岁为主，这些人群正处于人生的上升期，有一定的品质需求但又不会有买特别昂贵豪华的车型的打算。而零跑20万出头30万不到的定位其实正好契合他们的预算。
目前购买C01的用户里大约50%是家里原来有燃油车，现在增购一辆电动轿车；还有20%则是置换升级，比如以前开A级燃油车，现在换一辆B+的电动轿车，总之这些用户选择零跑C01，我感觉都是比较理性和实惠的。我也觉得零跑能够把握住这样的定位才是最合适和最有前景的，你说呢？