随着充电条件一直在完善，如今纯电动车在99%的时间里都不存在续航焦虑的难题，但依然无法避免像节假日服务区充电站排队的难题，所以如果家里只有一台电动车的话依然有不小的局限。但如果是作为家里第二台车，那微型纯电动车是一个不错的选择，便宜的价格、灵活小巧的尺寸加上超低的用车成本，绝对是城市通勤利器。
虽然便宜是大部分人买这种微型电动车的主要考虑因素，可如今许多车企为了尽可能压低微型电动车的价格不断减配，有些低配车型甚至连空调都没有，未免有些矫枉过正了。难道微型纯电动车就意味着只有代步，与高配置和行驶质感无缘吗？自诩“智能小怪兽”的奇瑞无界Pro或许会告诉你，尺寸与实力，并不是成正比的。
机甲风格融入小巧尺寸并不违和
无界Pro的外观采用雷霆机甲的设计语言，前脸采用了掣电波纹前格栅设计，两侧大灯组采用了熏黑处理，并配备了折线形的日行风，官方称之为“雷霆战斧大灯”，整体造型辨识度十足。
侧面采用了悬浮式车顶与贯穿式腰线设计，车门还使用了隐藏式门把手设计，配合16英寸战斧式造型的轮毂，运动气息十足。车身的长宽高分别为3402、1680、1550mm，轴距为2160mm，在双门微型车算是一个相对比较大的尺寸。
车尾延续了硬朗的设计风格，雷霆之锤尾灯组的造型和前大灯相互呼应，上方的大尺寸后扰流板凸显出了层次感。
20万元级智能体验
内饰整体设计较为简洁，全蒙皮质感内饰搭配黑红双拼配色，带来远超这个级别该有的档次感。
7英寸的液晶仪表虽然不大，但资讯显示还算比较齐全。它还配备了车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）、前向碰撞预警（FCW）、盲区监测（BSD）、变道辅助（LCA）等众多驾驶辅助配备。
整个内饰最亮眼的莫过于12.9英寸的悬浮式中控屏，搭载了高通骁龙6155车载芯片，内部整合了高德导航、微信车机版以及大量的第三方小程序等功能，同时还全系标配华为Hicar手机互联。
前排两张一体式座椅造型比较运动，主驾还带有可收折的扶手；让人意外的是副驾还带有一键翻折的功能，方便后排乘客进出。
对于这样一台双门小车来说，可能99%的时间都只是一两个人出行，可万一遇到1%的特殊情况，它的后排坐1.7米的成年人还是没有问题的。
对新手极其友好的驾驶体验
无界Pro提供了301km和408km两种版本可选，全系采用后置电机后驱的布局。其中301km版本的电机最大功率55kW，最大扭矩150N·m；408km版的电机最大功率70kW，最大扭矩120N·m。另外新车还全系标配直流快充，从30%充到80%只需30分钟；其中408km版本还支持V2L外放电功能。
单从动力数据来看，无界Pro足以将其它微型车抛在身后。官方公布0-50km/h的加速时间小于5秒，实际驾驶中，80km/h以前的加速比起主流的1.6L紧凑级车快，配合灵活小巧的车身，在市区通勤中很容易找到人车合一的感觉。值得注意的是它的极速可以超过120km/h，虽然这个尺寸的小车主要使命就是在市区通勤，但偶尔碰到要跑高速的情况，也不会因为速度太慢而感到尴尬。
新车提供了ePedal、eco、normal、sport四种驾驶模式，各类模式之间有明显的电门灵敏度区别，新手也可以选择相对柔和的eco模式使用；再配合三档可调的动能回收强度，充分满足不同人群不同场景的需求。
无界Pro的底盘采用了前后麦弗逊的悬架结构，整体调校比较有韧性，在面对路面常见的井盖、小坑洼时过滤比较彻底，即使是在颠簸路面上，支撑性和回弹性也不会让人觉得生硬难受。配合位于底部的电池带来的低重心，即便是一些大幅度转向、变道，悬挂也能有足够支撑。
无界Pro在动态层面给我留下更深印象的是它对新手的友好，不到3.5米的车长配合仅4.55米的转弯半径，倒车已经是一件很轻松的事，可它不仅拥有前后驻车雷达，还有由4颗高清摄像头组成的360°全景影像，同时还带透明底盘功能，哪怕是刚拿驾照的新手，也会感觉到毫无上手压力。
写在最后
无论是配置、动力、续航、行驶质感，无界Pro都有领先同级水平，同时还对新手有着超高的亲和力，灵活小巧的尺寸搭配丰富的驾驶辅助配置让新手对驾驶也不再恐惧。可以说，除了尺寸以外，无界Pro全方面的实力都已经不输主流的紧凑级电动车，完全打破了微型车等于廉价与迁就的传统印象，不仅仅只是满足城市通勤那么简单。