5年前，自主品牌紧凑级SUV车型在整个SUV市场占据了绝对领先的位置，销量遥遥领先让自主汽车第一次感受到品质升级带来的“销量快感”。5年之后，凭借高品质和先进技术持续渗透，自主SUV已经在B级、C级有了新的建树，合资品牌遭遇到前所未有的压力。今年10月的B级、C级SUV市场，比亚迪旗舰唐家族车型首度拿下这个级别的月度销量冠军，达成16989辆销量。加上宋家族的强硬实力，自主汽车以比亚迪为代表让合资品牌以及传统品牌遭受前所未有的冲击。这背后，对于自主汽车和比亚迪而言，将意味着什么？
超越大众途观(配置|询价)L、Model Y(配置|询价)，唐首夺销冠只是开始？
9月，唐家族销量已经全面超越丰田汉兰达(配置|询价)与皇冠陆放，同时也领先于德系大众途观L，至此比亚迪唐完成了对于传统B级燃油头部车型的全面超越。而在新能源赛道上，唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。凭借对于传统燃油车的换道超车以及在新能源市场头部之争中占据的领先地位，唐家族正式夺取销冠，也代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破，再创新里程碑。
这样的成绩对于比亚迪而言无疑是来自市场最大的肯定，超过德系、日系传统燃油车的销量，是唐在传统市场上的全面超越和进步，而超越特斯拉Model Y则说明在相同价格区间，唐的产品力和购买价值更加全面、更高。书戈认为，10月唐家族的夺冠只是开始，凭借纯电车型和DM-i混动两大绝对优势，唐在未来或将长期“霸占”B级、C级SUV市场的销冠。
新能源赛道比亚迪已经“一骑绝尘”，唐产品力强大
在新能源赛道，比亚迪十年如一日布局，终在2022年取得全面领先的成绩。比亚迪10月销量再创新高，销量高达21.78万辆，同比增长142.2%，本年累计销量139.79万辆，这样的痕迹可谓已经是一骑绝尘。
凭借搭载刀片电池的纯电车型和搭载DM-i混动系统的插混车型，比亚迪在新能源赛道已经成为全球独树一帜的品牌。以唐为例，唐家族提供的DM-i车型纯电续航最高达252km，加上燃油插混的属性，其续航里程轻松超1000km，低至5.5L/100km亏电油耗；而DM-p性能取向的车型百公里加速低至4.3秒，纯电续航依旧高达215km；纯电车型续航则最长达到了730km。无论是混动还是纯电，产品力都是同级最佳，加上主流车型30万以内的价格优势，加上依靠技术和产品力，比亚迪唐崛起几乎是必然的。
自主汽车新能源赛道弯道超车已成定局
无论是当下的新势力品牌还是传统品牌，又或者是至死不渝专注新能源比亚迪，自主汽车在新能源赛道上全面超越合资品牌已经成为定局。往更大了说，中国汽车制造业凭借新能源的先发制人将在全球范围内掀起一次崛起的浪潮，而这其中在国内市场的代表就是比亚迪。
实际上，即使在出口领域，比亚迪的增长也是惊人的。数据统计显示，比亚迪品牌2022年9月海外销售新能源乘用车合计 7736 辆，环比增长50%。作为对比，其在8月和7月的出口量分别为5092辆、4026辆，增长速度非常快。
唐做开端，期待更高级别产品的突破
唐能够在20-35万级市场杀出重围成为销冠，凭借的是出众的产品力和品牌实力，但比亚迪并非止步于此，对更高级别的产品，比亚迪已有规划。11月8日，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为仰望。新品牌旗下产品定位高端，价格将在100万元左右，在实现10-40万级市场的成功和锁定之后，比亚迪的高端之路会有怎样的发展，我们拭目以待。
唐家族夺取销冠，代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破，再创新里程碑。而比亚迪仰望的成立，也意味比亚迪代表自主汽车在纯高端领域的持续突破。因为唐开了个好头，书戈也更加坚定的希望看到比亚迪的向上之路有所突破。